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传感器 一、传感器特性 发动机电控系统传感器 1、凸轮轴位置传感器 2、曲轴位置传感器 3、节气门位置传感器 4、进气温度传感器 5、氧传感器 6、冷却液温度传感器 7、机油压力传感器 8、爆震传感器 9、进气歧管绝对压力传感器 位置；安装在进气歧管上。 2.功用 进气歧管绝对压力传感器的主要功用是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与发动机转速信号一起输送到ECU，推算出吸入发动机的空气量，它决定喷油器基本喷油量和点火时刻的依据； * * m62 visualcommunications is the global leader in presentation effectiveness, from offices in the UK, USA, and Singapore Beyond Bullet Points PowerPoint Slides PowerPoint Training It’s not the design of your template, it’s what you do with it that counts 传感器是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器是把非电量转换成电量的装置。 传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。 1)、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。 2）、转换元件则将上述非电量转换成电参量。 3）、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 进气歧管绝对压力传感器（间接测量发动机的进气量） 氧传感器 冷却液温度传感器 机油压力传感器 爆燃传感器（安装在发动机缸体上） 故障现象：不能准确判定活塞上止点位置 故障结果：启动困难或运转不良，怠速不稳。 ?? 也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。 故障现象：不能准确判断曲轴上止点位置信号 故障结果：发动机无法启动 　 又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关。 位置：安装于节气门体上，外形及内部 作用：测量进入发动机汽缸空气的温度 安装位置：空气流量传感器内或空气滤清器内；进气总管：进气导管内 功用:是检测废气的氧含量，从而控制喷油量，损坏后会导致喷油过大造成高油耗，也会影响水温感应。 位置：排气管道上 故障结果：油耗增加排气冒黑烟或发动机不能工作。 位置：一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。 功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 热敏电阻 电插头 位置：发动机主油道上 功用：检测发动机机油压力 位置：安装在发动机缸体上 功用：专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。主要元器件是一个压电陶瓷晶体，螺钉使一个惯性配重块压紧压电陶瓷晶体片。爆燃发生时，爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形，产生比非爆燃时大得多的电压信号。 种类:共振性和非共振型（按发动机缸体震动频率检测方式不同）；压电式、磁致伸缩式及火花塞座金属垫型（按结构划分） * m62 visualcommunications is the global leader in presentation effectiveness, from offices in the UK, USA, and Singapore Beyond Bullet Points PowerPoint Slides PowerPoint Training It’s not the design of your template, it’s what you do with it that counts