第九章-海运货物保险保障的范围幻灯片.pptVIP

四、 海运保险保障的费用 10.3.1 施救费用 当被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。 赔偿限额： 以不超过该批被救货物的保险金额为限 被保险人的海上施救，体现了被保险人的义务 （Sue and Labour Charges） （二） 构成施救费用产生的条件： A、施救费用必须是合理的和必要的； B、施救费用必须是由承保危险引起的； C、费用的支出仅限于被保险人及其代理人、雇佣人的费用 ； D、必须是为减少保单所承保的损失而支出； E、施救费用的赔偿不考虑措施是否成功； 救助费用 （Salvage Charge） （一）救助的概念： 也称海上救助或海难救助，是指在海上由外来力量对遇险的船舶、货物或人员生命所实行的援救。 救助费用定义 被保险船舶或货物遭遇海难时，对于自愿救助的第三者，因救助或保全处在危险中的船舶及货物，由被救方所支付的报酬 （二）救助费用的特点 被救助财产处于危险之中 救助人必须是海难中相关财产关系方之外的第三者 救助行为是自愿行为 救助行为必须具有实际效果 （一）雇佣性救助合同 雇佣性的特点是，不论救助是否有效，均有约定的费率（固定金额、工作时间）付给救助费用；同时，救助工作在遇难船指挥之下进行。 （二）“无效果，无报酬”救助合同 “无效果，无报酬”特点是，救助费用是在救助完成之后，根据救助效果，获救财产价值、救助工作危险程度和技术水平，以及救助工作时间和耗费的费用等通过协商或仲裁来确定，如果救助没有效果，便不付给报酬，助救人为了保证其在救助之后获得报酬，一般都要求被救方提供担保，对未提供担保的被救财产，救助人享有留置权。 （三）海上救助合同 施救费用与救助费用的异同： 相似点： 都是为了保护或抢救保险财产，使之脱离危险，减少损失。 不同处： 采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人赔偿责任不同； 救助行为多与共同海损关联，施救行为并非如此。 特别费用 为了证明损失索赔的成立而支付的费用。主要有：检验费、查勘费用、公证费用、海损理算师费用等。 额外费用 特指被保险人或其代理人为保险标的的安全和保存而发生的费用。 比如运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存放、重新装载及续运货物所产生的费用。 其他有关费用 本章要点： 自然灾害： 恶劣气候、 海啸、 地震、洪水 … … 意外事故： 火灾、爆炸、触礁、搁浅 、失踪… … 其它风险： 一般外来风险、特殊外来风险 实际全损、推定全损、部分损失、共同海损、委付 共同海损成立条件、共同海损表现形式及理算规则 施救费用、救助费用、特别费用、额外费用 * 一是行为实施主体的区别。施救实施的主体是被保险人（或其雇佣人员或代理人）自己；救助实施的主体是被保险人和保险人以外的第三者。 二是保险人保险赔偿原则的区别。被保险人实施施救以后，不管是否取得成效，保险人对其支出的施救费用均负责赔偿；救助人对被救助人实施救助，被救助人按照“无效果、无报酬”原则决定是否支付报酬，保险人只有在作为被救助人的被保险人向救助人支付报酬的前提下才承担对这笔救助费用的赔偿。 三是保险人保险赔偿额度的区别。保险人对施救费用的赔偿以另一个保险金额为限，即在对被保险货物本身损失赔偿的那个保险金额之外，再给一个保险金额赔偿施救费用；保险人对救助费用的赔偿则是放在与对被保险货物本身损失赔偿的那个保险金额之内，即将对救助费用的赔偿与对被保险货物本身损失的赔偿合在一起，以一个保险金额为限。 四是根据是否与共同海损有联系的区别。施救费用是因被保险人为减少自己的货物损失采取施救措施而产生的，与共同海损没有联系；救助费用在大多数情况下是由于作为救助人的其他过往船舶为船货获得共同安全而前来救助并取得成效而产生的，用此，施救费用大多可列入共同海损费用项目 海运货物保险的保障范围 外贸运输与保险 WWW.CHENGGONG.EDU.CN 海 运 货 物 保 险 的保 障 范 围 第9章 海运保险保障的主要风险 海运保险保障的损失 海运保险中有关的费用 保障范围 损失 风险 外来风险 海上风险 费用 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用 续运费用 额外费用 实际全损 推定全损 单独海损 共同海损 ----- 海运货物保险承保的风险 英国1906年海上保险法中定义（9 类） 海难（perils of the seas)、火灾（ fire)、盗窃（thieves)、投弃（jettison)、船长船员恶意行为（barratry)、海盗（piracy）、战争（war）、罢工和民变（strike and ri