地铁是如何掉头的.pptVIP

让我们先来认识一下地铁 地铁是我们出行的好选择 那么，大家有没有想过地铁是如何掉头的呢？ 地铁列车一般由4--6街车厢组成，其中最前端和最后端配有司机室（俗称车头）列车抵达终点站不调头，继续向前开行，在分道岔处逆向行驶到另一侧隧道，继续前行，待整部车组均通过道岔后，车站调度员会把道岔切换到执行方向，既由车尾的司机往回开到站台，继续运营。 列车上行站台停稳，站台作业完毕，相应道岔转动至正确位置，列车进入折返线。换好驾驶端后，准备出折返线，等待站后折返道岔转动至正确位置，出折返线进路开通，折返至光达下行站台。 最后，我们根据调查结果写了一篇论文 地铁，在我们生活中作用很大，它是我们方便快捷出行的最佳选择，虽然许多人都坐过地铁，但却没有了解它。汽车可以用轮胎掉头，我在坐地铁时想：地铁究竟是如何掉头的呢？我猜想应该是绕一圈调整方向吧！?? ? 针对这个问题，我们组建了一个研究小组，由一位老师和十一位不同年级的学生组成，到霞浦站进行实地考察和研究。?? ? 到了霞浦站，我们在郑老师的带领下来到了站台上，看到那里站着一位服务人员，忙奔过去向他问好，他告诉我们他姓郁，我们就亲切地叫他“郁叔叔”。就在这时，一辆列车飞驰而来，驶进站后的一个清洗区域中，郁叔叔告诉我们，这叫作“站后折返”，列车进终点站之后进入“人”字形轨道，有轨道可以让列车进入停靠点，然后，又来了一位驾驶员到后车头，原来的后头作前头，原来的前头作后头，驶入另一条轨道工作，这叫作“折返作业”。 这就让我联想到了《詹天佑》这篇课文。京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。?? ? 我们终于通过实践解决了这个问题，但也说明了我的猜测是错误的，不够严谨，以后我一定要留心观察生活，不乱猜测！ * 制作人：胡浩杰 2016.12.22 地铁，即「地下铁路」的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上。地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。 从专业角度讲，轻轨和地铁的区别并非轨道是否位于地下，而是编组：选用C型列车并采用采用2～4卡编组列车的轨道交通路线称为轻轨。 在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：metro（法国巴黎、中国大陆部分地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。 地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。 *