地铁空调控制技术方案.pptVIP

五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 五、空调控制系统 * 1.空调电源 1.1 空调主电源：AC380V±5%，50Hz±5%，三相。 1.2 控制电源：DC110V。 1.3 紧急通风电源：DC110V。 2.主要零部件电气技术参数 序号 名称 数量 额定功率(kW/台) 额定电流(A/台) 1 压缩机 2台 7.1×2 14×2 2 送风机 2台 0.55×2 1.65×2 3 冷凝风机 2台 1.1×2 2.85×2 序号 名称 数量 额定功率(kW/台) 额定电流(A/台) 4 新风执行器 2件 2W×2 5 回风执行器 1件 2W 6 排水装置 2件 5W 7 四通换向阀 2件 9W×2 8 空气净化装置 1件 20W 注：此表为单台空调机组配置 　　每个车厢配置一个空调控制柜,用于控制一节车厢内的两台空调机组。空调控制系统包括安装于控制柜内的ACCU、断路器、接触器、过载保护元件等；通过ACCU接收选择开关的固定工作模式或接收到MVB给予的工况，结合传感器的温度检测：控制各电气部件的动作从而自动实现状态切换功能，使乘客有个舒适的乘车环境。 　　每个空调机组在送风口和新风口处设置 NTC型温度传感器检测送风温度和新风温度，在室内温度传感器上检测取值作为客室温度。将客室温度与 ACCU内部设定的温度比较后，自动进行通风、预冷、半冷、全冷、预热、制热等工作状态切换。 3.空调控制系统组成 机组工作模式设定可以通过HMI和本车控制盘的模式转换开关来设定。控制盘上模式选择开关分为：测试1、测试2、停机、自动四个档位（将测试1和测试2统称为测试），调节空调机组工作在不同的工作模式，具体如下： 　　 4.功能介绍 　　 4.1 测试1、测试2 　　当模式选择开关处于测试1、测试2档位时，系统处于测试模式；此模式下，机组执行全冷工况，运行时间为15分钟后停机，测试1、测试2分别用以对1号空调机组2号空调机组的主要设备部件进行测试。 4.2 停机 当模式选择开关处于停机档位时，机组停止运行。 4.3 自动 　　当模式选择开关处于此档位时，当ACCU接收到“自动调节温度”信号时，空调控制系统根据规定的设定温度、室内温度及室外温度，确定制冷和制暖需求，控制空调机组工作在通风、制冷、制热和紧急通风等各工作模式。 　　 4.3.1 温度设置 　　空调机组以当前温度设定方式计算的设定值为目标温度，根据制冷量和制热量的需求工作在相应的工作模式： 环境温度Te＜19℃时，设定温度Tic=12℃ 环境温度Te≥19℃时，设定温度计算公公式： 当Ti＜25℃时，Tic=25℃； 当Ti≥25℃时，Tic=23℃+0.25*(Te–19℃)； Te为环境温度，Ti为室内温度，Tic为设定温度。 4.3.2 工况介绍 通风: 仅两个送风机运行； 半冷：两个送风机运转，两个冷凝风机运转，空调机组的一个压缩机运转； 　　 全冷：两个送风机运转，两个冷凝风机运转，空调机组的两个压缩机运转； 制热：两个送风机运转，两个冷凝风机运转，空调机组的一个压缩机运转； 4.3.3 工作方式 4.3.3.1 通风模式 4.3.3.2 半冷模式 环境温度Te≥19℃时，当Ti≤Tic(25℃)， 环境温度Te＜19℃时，当Ti≥Tic(12℃)； 即：12℃≤Ti≤25℃时通风。 通风模式时只有四台送风机运行，冷凝风机和压缩机均不工作。 　　 环境温度Te≥19℃时， 当室内温度Tic+1≥Ti＞Tic时，两机组进入半冷模式 　　 4.3.3.4 预冷模式 环境温度Te＞19℃，当室内温度Ti＞Tic+1℃时，两机组进入全冷模式。 4.3.3.3 全冷模式 如果系统一开机即检测到环境温度Te≥19℃，且室内温度Ti＞Tic时，则执行预冷模式。 　　 环境温度Te＜19℃， 当室内温度Ti＜Tic℃时， 两机组进入制热模式。 每台空调机组制热时部件启动顺序如下： 4.3.3.5 制热模式 五、空调控制系统 4.3.3.5 预热模式 如果系统一开机即检测到： 环境温度Te＜19℃，且室内温度Ti＜Tic时， 则执行预热模式。 4.3.3.6 紧急通风模式