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地铁站点分析
站点周边地块用地功能 根据国外有关研究成果，站点周边土地利用结构是以站点为中心，在200米半径范围内 以商业商务用地为主，形成商业商核务，向外逐步过渡为商住和居住用地。 轨道站点周边土地功能结构控制指标 1、香港地铁站点物业与周边发展模式 香港地铁在其近30年的建设运营过程中积累了丰富经验，成为可赢利的城市轨道交通公司。香港地铁的成功运营，其重要经验就是将站点的物业与地铁建设运营紧密联系在一起。 香港地铁主要的结合方式有以下几种： 1）地下站与物业结合的型式。其形式内容多样，可与商业、居住区、城市中心、文娱设施结合。 2）出入口与物业结合的型式。可为物业提供便利的地铁出入口，方便物业方向的客流，提升物业的市场价值，形成物业因地铁而便于人们使用，地铁客流因物业而增加的双赢局面。 3）车站周边发展模式。一班车站位于城市道路下时，车站通过出入口、天桥、地道等与道路两侧物业结合。 2、日本地下空间利用——高层建筑物与地铁站的一体化 从1927年东京建成日本第一条地铁至今，东京已经有了12条地铁线路，营业线路总长度近300公里，在全球城市地铁中居第三位。东京平均不到3平方公里有设有一个地铁站。 地铁作为日本地下空间开发的先导之一，往往在地铁站点附近进行高强度的开发，形成高层建筑地铁站的一体化发展 * Chengdu ZhanTu Construction Investment Co., Ltd 项目简介 10% 15% 20% 35% 200-500m 16% 20% 25% 24-35% 0-200m 绿地率 道路交通 商业及办公 居住 距站点中心的举例 *
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