第2章-汽车覆盖件冲压工艺设计.pptVIP

2.6　工艺设计实例 图2-61　前后翻边工序简图 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 2.4.1　修边方向所谓修边方向是指修边凸(凹)模的运动方向，它与压力机上滑块的运动方向不一定是一致的。 图2-38　修边方向与撕裂现象 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 1) 保证修边质量。2) 尽量使模具结构简单。3)对汽车覆盖件修边时，不同的部位可能需要不同的修边方向。4)拉深件的定位可靠，操作者操作方便、生产安全。5)在选择修边方向时，还要确定拉深件是开口朝上放置还是朝下放置，即通常说的“仰”着放置和“趴”着放置)。6)充分考虑模具强度。 图2-39　外边缘修边废料处理示意图 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 7)废料处理的好坏对冲压作业速度有很大影响，因而在工艺设计时要进行妥善处理。2.4.2　修边形式(1) 垂直修边　修边刃口随压力机滑块作垂直运动，这样模具结构简单、操作方便，应优先采用。(2) 斜楔修边　修边刃口作水平或倾斜运动，这种修边需采用斜楔机构，模具结构复杂，工作部分占用面积较大。(3) 垂直、斜楔修边　这类修边方法是上述两种方法的组合，模具结构更为复杂。 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 图2-40　按修边方向分类的修边类型a)垂直修边　b)水平修边　c)倾斜修边1—修边凹模　2—修边凸模　3—修边件 2.4.3　冲孔 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 汽车覆盖件上的孔不多，外覆盖件上的孔就更少，其中多数孔能够合并在修边或其他工序中加工，这样不但可以减少工序数，而且孔位准确。冲孔能否与其他工序合并以及一个工序中能否同时冲所有的孔主要决定于孔位，实际上就是凸模运动方向和冲孔表面的关系。1.冲压方向的选择(1)垂直型面冲孔　在压力机滑块运动方向上进行冲孔(简称垂直冲孔)，模具结构最简单，最容易保证冲孔质量，应首先选择。(2)保证覆盖件的整体要求　覆盖件上的有些孔是产品设计时某些功能或外形美观性要求，这就要求冲孔的方向必须在某一既定的方向。 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 图2-41　某汽车覆盖件示意 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 图2-42　斜面上冲孔 (3)斜面上冲孔　由于产品要求或模具强度要求不得不采取斜面上 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 冲孔时，一般的要求为：当冲孔直径d≤5mm时，冲孔方向与型面法线方向的夹角(图2-42)α5°；当5mmd≤15mm时，α15°；当15mmd20mm时，α20°；d≥20mm时，α25°，但最大的α不大于30°。(4)倾斜冲孔和水平冲孔　当采用垂直冲孔不能保证冲孔质量或根本就不能进行冲孔加工时，应考虑采用斜楔机构进行倾斜方向冲孔和水平方向冲孔，也可采用在模具上以最合适的方向安装压力缸进行冲孔加工。2.冲孔废料的处理在安排冲孔工序时，要考虑保证在凹模体上可以方便地开出排出废料的漏料槽，并保证凹模的强度。应考虑的因素主要有：冲孔数量、冲孔部位、冲孔方向等。 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 3.冲孔工序的安排汽车覆盖件上的孔位多是安装其他附件或连接不同的零件用的。因此，为保证孔位的位置准确和孔的精度，要在冲压工艺中合理安排冲孔工序。 1)大孔和小孔接近时，把小孔安排在冲大孔之后的工序。2)孔和孔、孔和边缘的最小距离受工件翘曲、孔边变形及模具强度等限制，应在工序安排上和模具结构(如加较大的压料力等)等方面采取措施。3)当孔所在的部分型面需要进行弯曲、翻边、整形时，会影响到孔的精度，所以有精度要求的孔要放在最后一道工序加工。 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 4)如果孔的位置离凸缘边缘或者凸缘曲线部分有足够的长度，即使后面有成形工序也不影响其位置精度和孔的本身尺寸精度的前提下，也可以安排在靠前的工序中加工，如在修边工序中冲孔，在翻边工序中冲孔等。5)在必须采用变薄弯曲或变薄翻边时，即使不要求孔的精度，也应在成形工序之后冲出。6)有相互关联尺寸的孔要尽量在一道工序中冲出；当相关联的孔太多，受模具强度及冲压方向等原因而不能一次冲出时，要充分注意制件的加工基准，必须考虑保证孔及孔之间公差的措施。 2.4　汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 图2-43　同时冲多孔的情况 7)在同时冲多孔时要考虑模具的强度和布置。 2.5　汽车覆盖件翻边工艺设计 2.5.1　翻边形式作为一个大型汽车覆盖件，由于其零件的复杂件、边界的多样性，在一个零件上可能包含着多种翻边形式。(1) 内凹形外缘翻边　如图2-44a所示，它属于伸长类变形，边缘材料受拉伸变形而变薄，超过延伸率限度时就产生裂口，所以翻边高度不宜过大。 图2-44　外缘翻边形式 2.5　汽车覆盖件翻边工艺设计 (2) 外凸形外缘翻边　如图2-44b所