大厚度大宽度水稳层一次摊铺质量控制要点.doc

? 职称评审论文 主论文 标题：大厚度大宽度水泥稳层碎石一次摊铺质量控制要点 姓名：符俊 工作单位：中国第四冶金建设有限责任公司 云南分公司 ?大厚度大宽度水泥稳层碎石一次摊铺质量控制要点 近年来，水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式，基层作为路面主要承重层，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命。水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚性大、水稳定性好的优点。水稳层大厚度一次性摊铺碾压成形，基层将形成一个整体的板块结构，相对于两次分层摊铺来说，其抗拉伸，抗冲击强度可以提高，可以有效避免和推迟早期路面的下沉、凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生。对于提高公路路面质量，延长公路寿命有重大的意义。 曲靖～嵩明（小铺）公路是国道主干线（GZ65）上海～瑞丽公路，位于我省曲靖市、昆明市境内，起点位于昆曲公路K134+186处，向东接胜境关至曲靖高速公路，止点位于嵩明～待补高速公路小铺立交主线，向西接昆明至嵩明（小铺）高速公路。正线全长75.866公里，路面工程C合同段位于K25+000～K+000，全长24公里。新建路面基层工程全长24km，设计厚度为36㎝；老路改建结合老昆曲路路面情况，个别段落加铺水泥稳定碎石基层（厚14~54cm），部分段落按新建路面重做基层，水泥稳定碎石基层总面积55.8万㎡。均分两层施工。 云南蒙自至新街高速公路位于云南省东南部，纵贯红河州境内，是国道主干线GZ40（二连浩特～河口公路）云南境内昆明至河口公路中的重要一段。是我国外接越南及东南亚的重要国际大通道，也是云南省“三纵三横”、“九大通道”的重要组成部分，更是促进红河州经济发展的交通运输枢纽。路面工程第二合同段位于K14＋500～K34＋150，路面基层工程分幅全长27km，总面积33.4万㎡，设计厚度为35㎝和36㎝两种。在我项目部超厚水泥稳定碎石基层一次性铺筑取得成功的基础上，结合曲嵩高速施工经验，我们致力于研究路面施工影响平整度的主要因素，并寻求新的施工方法，控制、提高平整度。 二、试验段铺筑情况比较 （一）曲嵩高速路面C标 曲嵩高速路面C标于2006年5月8日进行水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑。铺筑里程为改建幅K45+900~K46+200，总长为300m。按照2层分别摊铺、碾压的施工工艺施工。 1、原材料来源： 石料采用左所村石料，使用上海1010-750型大型联合破碎机，筛分成几组不同粒径的碎石，1#料粒径为31.5~19.0㎜，2#料粒径为19.0~9.5㎜，3#料粒径为9.5~4.75㎜，4#料粒径为4.75㎜以下，石料抗压强度干燥状态为 135.0 MPa，饱水状态为125.9 MPa。碎石压碎值为21.7% ，水泥稳定碎石的集料的颗粒组成范围见下表： 结构层 通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%) 液限(%) 塑性指数 - 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基 层 - -100 95-100 80-86 50-59 40-45 25-30 10-20 2-5 28 9 水泥使用沾益水泥厂生产的专用普通硅酸盐32.5级水泥，初凝时间大于4.5小时，终凝时间大于6小时。 2、配合比： 混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验，最终确定的配合比是：1#：2#：3#：4#=27%：18%：22%：33%，最佳水泥剂量为4.5%，最大干容重为2.33g/㎝3，最佳含水量为4.4%。 3、机械组合：拌合场安装两台四川新筑生产的型号为WCB-400的水稳层拌合机，每小时产量为400吨。15辆自卸车参加运输；现场一台型号为MT12000A的摊铺机、一台型号为PY160的平地机和T140推土机参与铺筑，两台型号为LT220S的20吨重型振动压路机、两台型号为XD130的13吨双钢轮压路机碾压。 4、施工质量控制要点： 水泥稳定碎石基层第一层采用人工配合推土机和平地机进行摊铺。由于原老路设计为双向横坡，为了和新路结合改为单向横坡。加之原老路水稳层局部沉降，造成第一层摊铺厚度不均匀，呈三角形。倒料过程中设专人指挥倒车，根据测量资料计算出每10米所需混合料，结合运输车辆大小，按计算距离进行倒料。倒料后推土机将混合料摊开，采用平地机粗平后，由15人组成的工班挂上米字线进行精平，对局部不平地方，由人工用手推车运料找平。 第二层采用摊铺机走钢丝法施工。钢丝挂设由一名技术人员和三名工人专项负责。挂至左右边桩外各30㎝处，设专人负责指挥倒车，避免运输车碰撞摊铺机影响平整度。摊铺机左右两侧螺旋送料不到位，导致粗集料较多，为克服离析现象，设10人组成的工班分别在左右两侧进行补料，并用1×1㎝的方孔筛将细料筛至粗料上进行填充，做到压实宽度、平整度、密实度达到要求。