帆船竞赛战术6章.doc

第6章：不规则的起航 6.1顺风行驶起航 6.2 横风行驶起航 6.3 单航段起航 6.4 总结 6.5 起航小测验答案 至标志。。。 第6章：不规则的起航 虽然横风和顺风行驶起航远比逆风起航要少见，但取胜的秘诀是类似的：作计划、时间掌握、及判断总是关键的。溜风起航缺少逆风起航的一些次序；它们可能是不可预测的，且有些技巧与在逆风时我们使用的技巧不同。以下是一些关于在各种风的角度下（从垂直顺风到横风及单航段）起航的思想。 6.1顺风行驶起航 虽然逆风起航已经很混乱了，但比起顺风行驶起航却逊色多了。在靠近起航线端点处起航能让你横风驶出到一侧，获得畅通的风,但然后你就要在那一侧开始比赛的第一部分了。在中线起航会让你置身于糟糕的风中。选择能让你获得畅通的风的一端，并努力试图预测船群及风的阴影（图1）。 顺风起航中最常见的错误之一是延迟拉起大三角帆。为了以全速触及起航线，你必须拉起大三角帆并靠近进场。在制动索（橡胶带或细线）中升起大三角帆。为获得全速，要尽早——在起航前30秒到1分钟——准备并调整好大三角帆，以便超越那些在升帆之前等待鸣枪的船只。作为置身于混合船队之中的一艘小船，这是一个大好时机，可以在大船的尾浪中前进。 以右舷受风正侧横风驶上起航线将让你有航行权。估计糟糕的风及成群的船只将减慢你的前进，因此要及早预备。或者，以更后侧的横风行驶进场，并作好闪避下风船只的准备。在起航线的另一端，以右舷受风进场，然后在你使起航线畅通之后转向。 图1：对于顺风行驶起航，时间的掌握是需要技巧的。及早准备好大三角帆并快速行驶。用过度转向来控制你的进场，但要保持速度。选择起航线的一侧，以获得畅通的风。 至标志。。。 6.2横风行驶起航 横风行驶起航的战术取决于准确的起航线的风的角度及风至标志的角度。 正横前风 船队将趋向于在逆风的一端聚成一团——常常是毫无理由地。只要风在正横前，在下风一端起航常常更好些。你可以横风驶上到船队前方，并在阵风中驶开。就是说，如果有阵风吹到的话。危险的是你上方的船只将首先得到微风，并在你得到风之前超过你而去。???下风的位置，你将得到航行权。一个良好的起航是至关重要的。如果你陷入糟糕的风，你就陷入被一艘又一艘船超越的风险之中。 作为置身于混合船队之中的一艘小船，在下风的位置可能无法挤出去，因为你将会被速度更快的船超越。在船体速度条件下，通过从迎向上风处进入，有机会在较大船只的后浪或尾浪搭顺风车。（图2） 至标志。。。 图2：在横风行驶时，当风在正横前时，在起航线下风一端起航将给予最佳的航行角度。准时、全速的起航是至关重要的。如果你陷入糟糕的风，你就陷入被一艘又一艘船超越的危险之中。对于置身于混合船队之中的小船，将会有些特别的问题。 正横后风 当风在正横后时，仅仅在上风的一端才会有畅通的风。这每个人都知道。横风驶上起航线将使你对那些从上方横风驶入起航线的船只有转舵的权利，但这不会给你风。 当你冲上起航线时，如果整个船队都没有对你要求离开的喊叫作出反应，别惊讶。在一群船只中，所有船只都被他们的邻船孤立，且通常决不会有回应。有航行权但没有风的船只常常被大群垂直驶入的船只击倒。 能让你的船只的前端突围到船队之前、进入畅通的风的起航，意味着可以赢得比赛的胜利。同样，此时小船有机会在大船的尾浪中前进（图3）。 至标志。。。 图3：当风在正横后时，仅仅在上风的一端才会有畅通的风。这里的竞争可能会很不守规矩，有航行权的船只常常被大群垂直驶入的入侵船只击倒。 至标志。。。 图4：左舷受风绕行 以左舷受风方式进场，并闪避右舷受风船只，或以右舷受风方式进场，并抢风调向，形成一个孔。关键是要左舷受风迅速出发。 6.3 单航段起航 当一个大的风向变化把比赛的第一段航程变成绕行或近似于绕行，就要改变起航战术。典型的起航线是与标志（及初始的风）是垂直的，而与新的风是严重歪斜的。 理想地，当在比赛开始前发生大的风向变化时，竞赛委员会将把起航延期并重新设置航道，但事实不总是这样的。当风向变化把比赛的第一段航程变成单段的航程时，起航策略的目标是要迅速驶离起航线，快速抢风向标志行驶。在起航线上的准确位置是不重要的。让我们看看两种情形：左舷受风绕行及右舷受风绕行。 左舷受风绕行 当一个左手边的大的风向变化把第一段航程变成左舷受风绕行或近似绕行时，以左舷受风快速驶离起航线。船队倾向于在起航线的左舷端聚成一团，不会或几乎不会右舷受风绕起航线行驶。避开拥挤，并在起航线中间起航。 推荐两种