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国际贸易运输中的主要铁路干线 1、西伯利亚大铁路 2、新亚欧大铁路 3、加拿大连接东西两大洋铁路 4、美国连接东西两大洋铁路 5、墨西哥连接东西铁路 6、中东—欧洲铁路 西伯利亚大铁路 西伯利亚大铁路东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全长9 300多千米。以后又向远东延伸至纳霍德卡和东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。 美国连接东西两大洋铁路 运送的货物 优势： 可以运送长距离的大体积低价值物品。 缺点： 货物的损坏率高，赔偿金额较高。 墨西哥连接东西铁路 * * 国际铁路运输 国际铁路运输概况 铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界铁路总长度已达150多万公里。其中美洲占1/3，欧洲约占1/3强，非洲、澳洲和亚洲合占1/3，世界铁路分布极不平衡。铁路最长的依次为：美国、独联体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的50％。 世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和运输管理自动化。世界各国电气化铁路逐年增加，总长度约20万公里，占全世界铁路营运总长度的15％，其中多数分布在欧洲。 主要运载货物： 石油、铜、铁、煤和木材等自然资源 运载量： 占西欧到远东货物的百分之十五，约每年12个集装箱。 运输优势： 便宜、快速、安全 对国际贸易的影响： 开发远东区自然资源； 促进欧洲和远东地区的国际贸易。 主要运载货物： 煤、铁、石油、金、铜、铝、石膏等资源。 农产品：粮食、水果及生活用品。 主要优势： 缩短了运输里程，加快运输速度，节约运费。 加拿大连接东西两大洋铁路 加拿大国家铁路：鲁伯特王子港—埃德蒙顿—温 尼伯—魁北克 加拿大连接东西两大洋铁路 加拿大太平洋大铁路：温哥华—卡尔加里—温尼伯—桑德贝—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯 加拿大自1836年修建第一条铁路起，至1975年路网规模达到了96633km的历史最高峰，2002年末营业里程下降到了46811 km。加拿大铁路几乎全部为货运公司所有，主要经营货运业务。2002年完成货物发送量2．88亿t，货物周转量3 207亿t·km。客运方面只有一家国营客运公司VIA，成立于1977年，是一家纯粹的政府公司，拥有100km线路，负责加拿大所有铁路的客运业务，2002年客运量为422万人，旅客周转量为15．97亿人·km . 铁路在国内市场的份额超过60%,居第一位。 1.4 17 2170 2160 非金属矿 0.5 7 2302 2295 食品 2.9 39 2341 2380 运输设备 8.0 122 2530 2408 农产品 2.2 37 2668 2705 化工及相关产品 0.6 （43） 7746 7703 煤 车数（千辆） 百分比 2007年 2006年 变化量 车数（千辆） 货物类型 马萨特兰—墨西哥城—韦拉克鲁斯 中东—欧洲铁路 国际货物铁路运输的特点： 优点：铁路运输的运行速度较快，载运量较大、运输成本低且在运输中遭受的风险较小，它一般能保持终年正常运行，受气候影响小，具有高度的连续性。 缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，只能在固定线路上运行。初期投资大。