精心设计 确保软弱围岩隧道工程安全.ppt

我国铁路的快速发展，为我们提供了一个高起点的技术发展平台，同时也为广大工程技术人员展示才华提供了大的舞台。我们将按照部党组的要求，牢固树立“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”的质量理念，进一步加大科技投入，开展隧道设计系统集成研究；不断提高技术水平、加强技术管理、确保勘察设计质量，为我国从隧道修建大国成为隧道修建强国做出我们应有的贡献。 初期支护设计 - 喷射混凝土 软弱围岩中喷混凝土设计及施工要点: 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。 喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。 与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。 初期支护设计 - 喷射混凝土 为达到设计目的，软弱围岩中喷混凝土施工要求做到： 喷混凝土应采用湿喷工艺 湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态 喷混凝土必须快速、及时施作。 初期支护设计 - 锚杆 锚杆作为初期支护的另一主要构件，设计施工中是必不可少的，特别是在软弱围岩中，其对围岩的加固作用十分明显。 初期支护设计 -锚杆 1）软弱围岩中锚杆的作用 在软弱围岩中单凭喷射混凝土往往难以抵抗围岩的巨大形变压力，不能有效地保证支护的可靠性。在这种情况下，需要将喷射混凝土与锚杆联合使用，并把锚杆作为主要的支护措施。 软弱围岩中锚杆的主要作用是通过形成具有一定厚度的“加固圈”来“加固围岩”。 “加固圈”承担外层围岩传来的荷载，使得最后传到喷射混凝土层的荷载大为减小。 锚杆对围岩的加固是通过锚杆周围的水泥砂浆与围岩的粘结力来实现的，因此需保证锚固可靠，且锚杆垫板必须与岩面紧贴。 锚杆 隧道 加固圈 初期支护设计 -锚杆 2）软弱围岩锚杆设计与施工要点： 锚杆的布置一般沿洞室周边径向均匀布置，必要时底部也要加锚杆； 为保证加固带有一定厚度，锚杆的长度与间距之比一般为2:1； 为防止锚杆间围岩坍落，还应配合网喷混凝土，喷层主要承担锚杆间的局部坍塌荷载； 为达到设计目的，软弱围岩锚杆施工中要求做到： 锚杆锚固可靠，全长粘结； 要用垫板，且垫板要求与岩面紧贴。 初期支护设计 -钢架 钢架分型钢钢架与格栅钢架两种，一般应与锚杆、喷混凝土共同使用。 图 钢架断面图 格栅钢架 初期支护设计 -钢架 1）钢架的作用 钢架的作用有四点： 一是喷混凝土发挥作用前支撑围岩； 二是对喷射混凝土进行补强； 三是作为超前支护的支点； 四是与锚杆、喷射混凝土共同发挥初期支护的作用。 2）钢架适用范围 钢架的最大特点是刚度大，架设后能够立即承载受力。因此，多用于软弱破碎或土质围岩中，需要控制围岩变形迅速发展的场合。如浅埋、偏压及土层隧道等。 初期支护设计 -钢架 钢架的设计与施工要点： 一般采用工字钢，或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架； 钢架间距一般为0.6～1.0m。 为增加钢架的整体性，每榀钢架间应设纵向连接构件； 钢架拱脚及墙脚应有控制钢架位移和下沉的措施。 为达到设计目的，钢架的施工要求做到： 接头是整个钢架的薄弱环节，必须加强; 钢架应直立安装，并用混凝土预制块与围岩顶紧； 型钢钢架应预留注浆孔，及时对喷混凝土层后回填注浆，保证与围岩密贴； 分部开挖钢架落底接长时，要注意防止失稳。 2、二次衬砌设计 软弱围岩中二次衬砌也是主要承载结构，二次衬砌与初期支护共同承担较大的后期围岩变形压力，应适时施作。 二次衬砌设计 （1）二次衬砌的作用 软弱围岩隧道中，二次衬砌的主要作用：一是承载，二是安全储备，保障运营的安全。 （2）二次衬砌的设计与施工要点 二次衬砌原则上应在初期支护的位移收敛后施作，但对于浅埋软弱围岩隧道，当初期支护位移不收敛时，应适时施做二次衬砌，此时二次衬砌结构应适当加强。 软弱围岩二次衬砌应带仰拱，与边墙应圆顺连接，减少应力集中。 为达到设计目的，软弱围岩二次衬砌施工要求做到： 二次衬砌应先施工仰拱，分段整体浇注 。 二次衬砌背后空洞应回填密实。 1、控制掌子面变形、坍塌的技术 掌子面过大的变形将导致坍塌事故的发生。这种事故占隧道坍方事故的比例最高，造成的人员、机械设备的损失最大，在设计施工中都应该引起高度重视。 控制掌子面变形、坍塌的技术 - 超前支护 常见的控制掌子面变形、坍塌的技术有： （1）超前支护 超