道路勘测第五章.ppt

道路勘测设计 辽宁工程技术大学 土木建筑工程学院 交通土建系 第一节 概 述 道路的横断面:是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。横断面设计有时也称“路幅设计”。 第二节 道路横断面组成 公路横断面组成 路幅的构成 路幅布置类型 路拱 路肩 分割带 城市道路横断面组成 城市道路的布置类型 断面形式的选用 横断面其它主要构成 路 幅 的 构 成 路幅：公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 对于等级高等级公路（如高速公路、一级公路），通常是将上行与下行的车辆分开。 整体式断面（分割带分隔）：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。 分离式断面（不同平面分隔）：该断面形式主要包括：行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。 路幅布置类型 单幅双车道：整体式的供双向行车的车道。 双幅多车道：四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”路。 单车道：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道。 单幅双车道 这类公路适应的交通量范围大，最高可达7000辆/昼夜；行车速度可从20～80km/h。 双幅多车道 设计车速高、通行能力大、行车顺适、事故率低。这类公路占地多、造价高，只有在公路网中具有重要的政治、经济意义，且远景交通量较大时才修建。 单车道 路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。交通量小，但仍然会出现错车和超车的问题。应在不大于300m的距离内设置错车道，错车道处的路基宽度应不小于6.5m，有效长度不小于20 m。 路拱：为了利于路面横向排水，将路面作成由中央向两侧倾斜的的拱形。其倾斜的大小以百分率表示，称为路拱横坡度，见P.126表5.3。 超高：在曲线段为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。 路拱分类： 1. 抛物线路拱：型式美观；路面排水十分有利；但行车容易集中中央，中间破损严重；施工困难。 2.人字形路拱：轮胎和路面接触平顺，路面磨耗小；但路面排水不及抛物线形。 3. 折线型路拱：路拱两侧多段直线连接起来的路拱，适用于多车道公路。 路肩的作用 由于路肩紧靠在路面的两侧布置，具有保护和支撑路面结构的作用； 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱； 作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全感和舒适感，这对保证设计车速是必要的。尤其在填挖方路段，填方路段有利于路基的稳定，挖方路段可增加弯道视距，减少交通事故； 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人和非机动车使用； 精心养护路肩，能增加公路的美观。 路肩的分类 路肩的宽度 路肩的横坡 中间带 中间带的作用 中间带的宽度 中央分隔带的开口 中央分隔带的形式 两侧带 布置在横断面两侧的分车带称为两侧带，其作用与中间带相同，只是设置的位置不同而已。两侧带常用于城市道路的横断面设计中，它可以分隔快车道和慢车道、机动车道和非机动车道、车行道和人行道等。 两侧带的最小宽度规定2.0m~2.25m。在北方寒冷积雪地区，在满足最小宽度的前提下，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。 单幅路：一块板（八一路） 双幅路：两块板（人民大街） 三幅路：三块板（中华路东段） 四幅路：四块板 单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利。仅适用于机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难的旧城改建道路。 双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速。主要用于机动车交通量较大、而非机动车较少的道路，如有平行道路可供非机动车通行的快速路或郊区道路。 三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有利。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有红线宽度大于或等于40m时才能满足车道布置的要求。 四幅路不仅将机动车和非机动车分开，而且将对向行驶的机动车分开，对行车安全更为有利，行车速度将更快。它适用与机动车辆速度高、非机动车多的快速路与主干路。 路肩 路缘石 路侧带