【2017年整理】公共电汽车乘务员技能等级培训教案03.doc

公共电汽车乘务员技能等级培训教案 初 级 乘 务 员 高 强 2011年度 初级乘务员客运基础知识 教学目的：通过教学使学员了解北京公交运营车辆的基本知识，了解公交在用公共汽车、电车的基本构造、车型种类，了解公交服务标志发展历程；掌握公交车辆服务设施标志，掌握客运企业的生产特点；知晓企业运营的几项指标 ，熟悉客运站台服务设施。 教学重点：城市公交车辆的基本构造，公共汽、电车的种类，车辆服务设施、标志的种类，行车路单是企业重要的原始记录资料。一张行车路单代表了一个工作车日。 课时安排： 2课时 授课过程： 公共汽、电车车辆简介 教学目的：通过教学使学员掌握了解北京公交运营车辆的基本知识。了解公交在用公共汽车、电车的基本构造、车型种类；掌握公交车辆服务设施标志；了解公交服务标志发展历程。 公共汽、电车基本构造 城市公交车辆的主要构成是以内燃机为动力装置的公共汽车，并辅以一定数量的无轨电车。近年来，各种电动公交车也相继投入示范运行和批量应用。城市公交车辆的基本构造主要有四部分，即动力装置、底盘、车身和电气设备。 动力装置：城市公交车辆的动力装置是将化石燃料的化学能或电能转化为驱动公交车辆所需机械能的装置。 公共汽车的动力装置是内燃发动机，其能源既可以是汽油、柴油等传统化石燃料，也可以是天然气等代用燃料。为了满足公共汽车大型化、快速化的发展要求，目前北京市多使用车长为12米及以上的公共汽车，这就要求其动力装置有足够的功率和转矩，通常首选柴油发动机作为动力装置。随着环保要求越来越高，目前北京公交车动力装置已采用满足国Ⅲ、国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准的柴油机。与此同时，北京的公共汽车还采用了相当数量的天然气发动机作为动力装置，其燃料形式主要是压缩天然气（CNG）。 无轨电车的动力装置为牵引电动机，它的电源是通过集电器由载有600V直流电压的架空线网上引进的。为了使无轨电车能够短距离脱网行驶，以适应北京一些特定的道路条件，目前北京的无轨电车都采用双动力电源无轨电车，即除了通过线网供电外，还可以用车辆自带的动力电池在一定的时间内提供电源，使电车能够脱网行驶，并在在网行驶时对动力电池充电。 电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车三种形式。电动汽车的动力装置为驱动电机，或由驱动电机与其他动力装置共同驱动。纯电动汽车由动力电池提供能源，通过充电站进行充电；混合动力电动汽车由动力电池和内燃机共同提供能源，一般不用外充电；燃料电池电动汽车则由氢燃料电池堆提供能源，采用氢气作为燃料。 (二)底盘：底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 传动系是把动力装置的机械动力按照一定的转速、转矩和运动方向传给驱动车轮的系统，主要包括离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。 行驶系主要是把车桥、车轮、悬架等总成与车辆底架连成一个整体，支撑全车并保证车辆正常行驶。车桥分为转向桥、驱动桥、支撑桥、随动桥等，对低地板公交车辆还需采用低地板专用车桥。 转向系由方向盘、转向器和转向传动装置组成，其作用是根据车辆按驾驶员意愿控制车辆的行驶方向。由于公交车辆转向桥的负荷较大，因此在公交车上广泛采用液压动力转向装置，使驾驶员操纵方向盘轻便省力。 制动系由车轮制动器和制动传动装置组成，其作用是迅速降低车辆行驶速度直至停车。公交车辆普遍采用气压制动系统，即利用压缩空气控制车轮制动器产生制动力。 车身：城市公交车辆的车身是一个箱体结构。车厢的主要功能是运载乘客，在车厢内设置乘客座椅和扶手杠、扶手柱，并有乘客站立区域，为乘客提供舒适、安全的乘车环境。 车厢通常设有2～3个乘客门，乘客门一般设在车身右侧，对于快速公交系统（BRT）所用的专用车辆，也可根据站台的设置方式把乘客门设在车身左侧。低地板客车技术使公共汽车消除了传统的多级踏步，使乘客能够一步踏入车厢。车厢内设置轮椅停放区域，在相应的乘客门下部设有轮椅导板，为残障人士乘坐公共汽车提供了方便。为了给乘客提供更加舒适的乘车环境，现在很多公交车上都安装了空调装置，夏季可以给车厢提供冷气，冬天可以供给暖风，还能进行车厢换气，使车厢保持适宜的温度和清新的空气。 (四)电气设备：公共汽车的电气设备由电源（蓄电池、发电机）、发动机起动系、汽油车和天然气车的点火系统以及照明、信号和仪表等组成，无轨电车电气设备由牵引电机、辅助电机、集电器、高压开关等将600V线网电压转换为车辆驱动力的高压电气系统以及照明、信号和仪表等低压电气系统组成。 为了提高服务水平，在公交车辆上大量应用电子信息服务系统，如电子路牌、车厢电子显示屏及报站器、公交IC卡自动收费系统、移动电视、乘客门及倒车监控系统等，很多车还安装有全球卫星定位系统（GPS），为公交运营调度和信息化管理提供了有力的技术手段。 二、公共汽、电车的种类 作为城市公共交通主要运输