高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展影响教学课件湘教版必修2.ppt

第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响 有关交通运输特点的叙述，正确的是（ ） A．航空运输是发展最快，应用最广的现代运输方式 B．铁路运输受自然条件影响大，但连续性好 C．水运的灵活性和连续性较好 D．管道运输的货物以流体为主 温故知新 读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。 商业网络新的组织形式----网上购物 沈大高速公路边上的服装市场 小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 　　答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。 案例（3）：航空港的区位条件: 噪声 活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站 宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。 蚌埠 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 济宁 扬州 蚌埠 【P80阅读】扬州的变迁 从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系到城市的兴衰。 　 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 P80 3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。 答： 不对。 一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。 当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。 三、交通运输与城镇分布 1、水运对城镇分布的影响 2、铁路运输对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变迁”。 结论： 交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系到城市的兴衰。 四、交通运输与商业网点布局 1、基本概念 商业网点 商业中心 狭义： 广义： 有若干个商店组成。 商业街 商业小区 指一个城市中商业活动比较集中的地区。 指主要行使商业职能的城市。（有不同等级） 商业中心之下有多个商业网点。 四、交通运输与商业网点布局 2、交通运输对商业布局的影响 趋向于交通便利的地方 有利于人流、物流的集散 商业中心： 其他商业网点： 对交通运输的要求高 对交通运输的要求较低 位于区域核心位置 多散布在居民区或乡村 3、交通运输的发展对商业布局的影响 高速公路的发展 私人小汽车普及 出现城市外围商业区 集装箱运输 现代物流业 发展 专门化市场、超市、连锁店等 思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？ 主要通过人流和物流来体现的 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？ 活动 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 三、交通运输与商业网点布局 1、 山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。 2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。 成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 思考： 商业网点的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。 三、交通运输与商业网点布局 (3)商业网点的组织形式 人口密集，交通方便的地区 相当规模的固定形式 如商业街、商业小区 人口稀少，交通不便的地区 更多采用流动形式 如货郎担、大篷车 电子计算机等新技术的应用 组织形式发生了变化 如网上购物、自动售 货机 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 (3)商业网点的布局