成都轨道交通10号线二期工程机电安装和装修工程3标花桥站钢结构专项方案.docx

成都轨道交通10号线二期3标段钢结构专项吊装施工方案成都地铁10号线二期工程机电安装及装修工程3标项目经理部二〇一八年五月十日目录一、工程概况11.1.花桥站概况1二、编制依据2三、施工准备33.1.技术准备33.2.资源准备3四、钢结构吊装方案84.1 吊装前准备94.2.钢柱吊装104.3.钢梁吊装124.4.钢楼梯吊装144.6.檩条吊装204.7.天桥吊装224.8.花桥站雨棚结构吊装264.9.花桥站雨棚结构吊装31五、 钢结构安全专项措施445.1.安全组织机构及职责445.2.吊装安全措施465.3.安全管理制度495.4.生产安全事故应急救援联系方式525.5.事故管理525.6.现场急救步骤及应备药品53六、机械吊装应急预案546.1.应急预案目的546.2.事故应急救援基本任务546.3.方针与原则546.4.吊装危险特性546.5.应急准备556.6.预防事故措施556.7.事故处置586.8.预案管理与评审改进581、编制依据本施工方案的编制应遵循符合性、先进性、针对性、指导性的原则，力求方案中的措施经济合理，安全有效,适用可行。本方案的编制需根据国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策以外，还需遵循：（1）中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司； （2）国家有关建筑工程法律法规及强制性规范文件；（3）施工现场实地踏勘情况。（4）工程应用的主要规范、标准（包含但不局限于）：编号规范名称规范编号1《钢结构设计规范》GB50017-20032《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20133《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20014《钢结构焊接规范》GB50661-20115《钢结构超声波探伤及质量分级方法》JG/T203-20076《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20057《建筑机械适用安全技术规程》JGJ33-20128《碳素结构钢》GB/T700-20069《优质碳素结构钢》GB/T699-199910《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》GB/T3274-200711《建筑结构用钢板》GB/T19879-200512《热强钢焊条》GB/T5118-201213《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493-200814《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-200815《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-199816《型钢混凝土结构组合结构技术规程》JGJ138-200117《空间网格结构技术规程》JGJ7-201018《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-200219《钢结构工程施工规范》GB50755-201220《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-201121《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228～12312、工程概况花桥站是成都地铁10号线二期工程第6个站，车站沿大件路呈南北方向布置。车站主体位于大件路路中，架空层设置在大件路路中绿化带内，两侧设置机动车道和非机动车道，地面一层为站厅层，二层为站台层。路东侧设管理设备用房及C、D号出入口，西侧设A、B号出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。有效站台长140m，车站主体建筑面积4262.30m2，附属建筑面积5940.88m2，总建筑面积10203.18m2。 本站为高架两层岛式车站，车站共设置四座天桥。车站共设置四个乘客出入口，无障碍电梯设置于A口及D口。在附属设备用房地面一层设置公共卫生间，地面二层设置员工卫生间。花桥站为路侧高架两层岛式站台车站。站址沿规划二十五号路，在路S234以西，宁郎公路十四号线以东，沿规划二十五号路路侧设花桥站。地面三层为站台层，站台层下设一夹层（轨道层），站台层上设钢结构雨棚，钢雨棚结构总长132m，总宽为12米，面积为1584平米。钢管桁架最高点为22m。桁架采用Φ203*16、12、8，Φ152*6，Φ102*6无缝钢管，材质为Q345B。屋面檩条采用□200X100X5矩形管，□50X5方管，P32.5X2.5+?12撑杆（无缝钢管+圆钢）材质为Q235B。HFW200X150X3.2X4.5(高频焊接H型钢)材质为Q345B。车站布设于新津县大件路与仁和路交叉口南侧，沿大件路路中南北向设置。北段是城铁新津站，南段是客运中心站。本站为高架站，站中心里程YCK28+782.661分界里程YCK28+712.661~YCK28+852.661，总长140m，标准段宽度19.7m。车站为路中两层半岛式车站，采用桥建部分合一的结构体系，站台雨棚拟采用轻钢结构，基础采用72根钻孔灌注桩，18座承台，下部结构墩柱18根。共设置4个出入口及一座附属设备管理用房3施工准备3.1.技术准备1)施工前组织有关工程技术