(64+90+64)m悬灌梁施工方案(修改版).doc

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1主要技术标准： 1 3 施工组织安排 3 4 实施性施工方案 4 4.1临时支墩 4 4.2 0～1#块施工： 6 4.3挂篮悬灌施工 25 4.4边跨直线段施工方法 34 4.5合拢段施工方法 35 4.6线形监控 38 5施工管理机构及资源配置 39 5.1施工管理机构 39 5.2人员、设备配置 40 6 安全技术措施 41 6.1一般要求 41 .2高处作业安全控制措施 42 .3预应力工程中的安全措施 42 43 7.1安全目标 43 7.2安全生产管理体系 43 7.3安全生产保证措施 46 8 质量管理体系及保证措施 47 8.1质量目标 47 8.2质量管理体系 47 8.3质量保证措施 48 9 文明、环保保证体系及措施 51 9.1文明施工目标及措施 51 9.2施工环保目标及措施 52 10 冬雨季施工措施 54 10.1冬季施工措施 54 10.2雨季施工措施 55 11 质量通病及防治措施 56 12 工期安排 59 13 附件 59 本溪市北地跨线桥（64+90+64）m 悬灌梁施工方案 1 编制依据 （1）铁道第三勘察设计院设计的“本溪市北地跨线桥工程（K0+000～K0+564.69） （2）铁道第三勘察设计院下发的跨铁路部分连续梁施工图（悬灌64+90+64m）图纸。 （3）沈阳那铁路局“关于本溪北地跨河桥工程（K0+000～K0+564.69） （4）本溪市城市建设办公室提供的本工程所在区域地形及规划资料。 （5）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； （6）《张拉安全技术操作规程》； （7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； （8）本溪市北地跨线桥《施工组织设计》； （9）我单位类似工程施工积累的施工、技术和管理经验。 2 工程概况 2.1主要技术标准： 地形等级： 平原微丘 道路等级： 城市主干道（Ⅱ级） 设计速度： 主线40Km/h 地震动峰值加速度： 0.05g 桥梁设计荷载： 公路-I级 桥梁设计基准： 100年 净空： 沈丹乙线：7.96m 沈丹客专：7.25m 本钢北部车场：6.75m 滨河南路：5.0m 2.2.工程概况： 2.2.1．地形地貌： 本项目位于本溪市市区，跨越沈丹铁路、本钢北部车场和太子河。太子河自北东向南西流经本溪市全区，区内地面大致呈东高西低、北高南低之势。本溪市区属于低山丘陵及太子河宽缓河谷阶地地貌，桥址地面高程100～130m，相对高差0～30m。 2.2.2.气候条件： 本溪市属于温带湿润气候区，春天风和日丽，夏季稍热多雨，秋季天高气爽，冬季气候寒冷；本溪市降水在年内分配极不均匀，多集中在6至9月，占全年降水量的71.3%，其中7、8月份占50%，且集中于几场大暴雨中；本溪市一般10月末开始封冻，至次年3月末或4月初解冻。 2.2.3.地震参数： 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）测区地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。 2.2.4.工程概况： 本桥先后上跨沈丹客专(K65+386.987)、沈丹乙线(K65+385.792)、车站车场、(3x30)m预应力混凝土简支箱梁+(64+90+64)m预应力+ (30+35)m预应力混凝土简支箱梁+56.75m简支钢箱梁+22.5m预452.65米；下部结构：桥墩为圆柱墩及矩形实体3号桥墩处桥梁左右两侧设置人行梯道，3.3m。 箱梁顶宽21.5m，底宽14.0m，顶板悬臂长度3.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65m。箱梁根部高度5.2m，跨中高度2.4m，箱梁根部底板厚80cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板腹板根部厚80cm，跨中厚50cm，利用两个箱梁节段直线变化，箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶设有1.5%的单向横坡度，箱梁浇筑分段长度依次为：6m(0号段)+3×3.0m+4×3.5m+4×4.5m，累计悬臂施工长度41.0m，悬臂浇筑段最大控制重量约为2171KN，边跨和中跨合拢段长度2.0m，边跨满堂支架现浇段长17.90m。箱梁采用三向预应力，纵、横