DENSO电控系统介绍（）.ppt

* CA6DL1-32E3 DENSO共轨系统 电控部分介绍 电控系统直观认识 电控系统直观认识 电控系统直观认识 电控系统直观认识 电控系统零部件介绍 曲轴位置传感器由安装在发动机飞轮壳体上的传感器和飞轮盘上的靶轮组成。曲轴位置传感器是磁电式传感器。在靶轮的周圆上均布60-4个孔。曲轴位置传感器记录触发齿的齿序。它由一个永磁铁和带铜线圈组的软铁心组成。当发动机运行时，曲轴位置传感器不断的检测到靶轮上孔与孔之间的变化，通过磁电感应，产生一个连续的正弦交流电压信号，其波幅随着发动机（曲轴）转速的增加而增加（如左图）。 125.5±17Ω 电控系统零部件介绍 凸轮轴相位传感器是一种霍尔传感器。凸轮轴相位传感器安装在高压油泵部件上。凸轮轴相位传感器利用霍尔效应确定凸轮轴位置。一个靶轮固定在凸轮轴上，靶轮有7个缺口（齿），圆周均匀分布6个缺口，另一个缺口（识别齿）在1-4缸上止点之间，并随凸轮轴一起转动。当这些靶轮的缺口，经过凸轮轴相位传感器的半导体晶片时，它的磁场会使垂直于半导体薄片的电子偏移到电流方向。从而产生一个短暂的电压信号（霍尔电压），这个信号用来提示ECU，每个汽缸上止点的位置（如左图） 电控系统零部件介绍 进气压力传感器是压电式传感器。它的进气接口连接到进气管中，并可测量进气管中进气的绝对压力。传感器分为一个带有两个传感元件的压力单元和一个求值电路室。压敏电阻位于膜片的表面，当在它上面施加压力时，这些电阻值就会发生变化。这些电阻是连接成电阻桥的，因此，当膜片随着压力移动时，使得电阻桥的平衡发生变化，也就是说电阻桥的电压，随着进气压力的变化而变化。求值电路用于放大桥路的电压，并补偿温度影响和压力特性的线性化。 电控系统零部件介绍 进气温度传感器有一个负温度系数（NTC）热敏电阻，即温度越高电阻值越小。 电控系统零部件介绍 冷却液温度传感器有一个负温度系数（NTC）热敏电阻，即温度越高电阻值越小。 电控系统零部件介绍 进气温度传感器有一个负温度系数（NTC）热敏电阻，即温度越高电阻值越小。 电控系统零部件介绍 燃油经过油轨压力传感器的端部一个孔，进入油轨压力传感器内，传感器内有一个传感器皮膜密封。在这个皮膜上有金属层，布置着压敏电阻，处在高压的燃油抵达传感器皮膜后，压力的变化导致金属层也随着变化，其压敏电阻值也会相应的发生变化。使电阻组成的电桥两端的电压发生变化，这一变化由求值电路放大到0.5?4.5V，并将电压信号传送给ECU。 电控系统零部件介绍 油门踏板传感器是非接触式的霍尔传感器。油门踏板传感器把检测到的油门踏板角度变化，转换成线性电压送送给ECU。ECU通过内部设定的程序特性曲线就可计算出该电压的踏板位置。 为了确保安全，油门踏板传感器的信号是由两路独立的传感器信号输出到ECU。 电控系统零部件介绍 1与2路信号满足二倍关系，且在一定公差范围内 超出公差，取小值 一路损坏使用另一路。 电控系统零部件介绍 电控系统功能介绍 喷油控制：主要功能 冷启动预热控制：环境温度低时，自动加热进气 排气制动控制：下长坡时可使用该功能辅助制动 巡航控制：选装，定速巡航用来缓解驾驶疲劳 车速限制：最高车速限制在105km/h，安全 数据通讯：数据通讯接口，与ABS系统通讯 电控系统功能介绍－巡航 注意：只有车速达到35km/h以上时，才可以使用巡航控制功能。巡航时的最高车速为105km/h。 ?? 开启巡航功能 首先按下ON/OFF开关，使其处于ON位置，这时巡航处于开启状态， 用户可随时激活使用巡航功能。 ???激活巡航功能，并设定巡航车速 当车速达到35km/h以上，且ON/OFF开关已经处于ON位置时，用户可 通过以下任何一种方法激活巡航功能，并设定巡航车速。 1.按一下Set+开关，然后松开，同时松开加速踏板，巡航功能即被激活，当前车速即被设定为巡航车速。 2.按一下Set-开关，然后松开，同时松开加速踏板，巡航功能即被激活，当前车速即被设定为巡航车速。 注意：在激活巡航功能时，不要长时间按住Set+和Set-开关。在激活巡航功能时，不要踩离合器踏板和制动踏板，不要把Exhaust Brake开关置于ON位置。 电控系统功能介绍－巡航 ???增加巡航车速 当巡航功能被激活后，用户可通过以下任何一种方法增加并设定巡航车速： 1.按一下Set+开关，然后松开，这时车速会在当前基础上增加1km/h，每按一下Set+开关，车速就会增加1km/h，并自动把增加后的车速设定为巡航车速。 2.按住Set+开关，车速会在当前基础上一直增加，直到释放此开关，这时自动把增加后的车速设定为巡航车速。 注意：在巡航过程中，如果踩下加速踏板，那么车速就会暂时性的增加，但巡航车速不会增加，当释放加速踏板以后，车速又会回