汽车设计课程设计--汽车的整体设计.doc

摘要 根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。 本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。 关键词：货车；尺寸；结构；传动比；速度；布置。 第1章 汽车形式的选择 1.1货车轴数的选择 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多轴。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量,道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。随着设计汽车的乘员数增多或装载质量增加,汽车的整备质量和总质量也增大。在轴数不变的前提下,汽车总质量增加以后,使公路承受的负荷增加。为了保护公路,有关部门制定道路法规,对汽车的轴载质量加以限制。但是汽车轴数增加以后,不仅轴,而且车轮、制动器、悬架等均相应增多,使汽车结构变得复杂,整车整备质量以及制造成本。对于质量不大的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的,均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案(3.7t19t),本设计也采用两轴式汽车。 1.2货车驱动形式的选择 汽车的用途、总质量和对车辆通过性的要求等,是影响选取驱动形式的主要原因。增加驱动轮能够提高汽车的通过能力,驱动轮数越多,汽车的结构越复杂整车整备质量和制造成本也随之增加,同时也是汽车的总体布置王作变得困难。总质量小些的货车多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式,本车也采用这种驱动形式。 1.3货车的布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。汽车的使用除取决于整车和各总成的有关参数外,其布置形式对使用性能也有总要影响。货车的布置形式可以按照驾驶室与发动机的相对位置的不同,分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。货车又可以根据发动机位置不同,分为发动机前置、中置和后置三种布置方式。为了提高驾驶员的视野；减小转弯半径；缩短汽车总长地等原因本次设计货车采用平头式、发动机前置后轮驱动(FR),驾驶室采用单排座,共乘坐3人。 第2章 汽车的主要参数的选择 2.1汽车主要尺寸的确定 2.1.1汽车外廓尺寸的确定 根据.. GB1589-1989汽车外裤尺寸限界规定,货车总长不大于12m;不包括后视镜汽车宽不大于2.5m；空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度外250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm;同时,参考同类汽车的外廓尺寸(金杯牌SY10411SJF轻型载货汽车48OO× 1869×1994mm)选择汽车外廓尺寸长×宽×高:5750×1860×2150mm。 2.1.2汽车轴距L的确定 在汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配等各个方面要求下选取。各类载货汽车的轴距选用范围如表2-1 表2-1汽车的轴距和轮距 汽车总质量 轴距 轮距 4X2货车 1.8-6.8 2300-3600 1300-1650 跟据上表取L=3000mm。 2.1.3货车前轮轮距B1和后轮轮距B2的确定 汽车轮距B应该考虑到车身横向稳定性,马主要取决于车架前部的宽度、前悬架宽度、前轮的最大转角和轮胎宽度,同时还要考虑转向拉杆、转向轮和车架之间的运动间隙等因素。B2主要取决于车架后部宽度、后悬架宽度和轮胎宽度.同时还要考虑车轮和车架之间的间隙。各类载货汽车的轮距选用范围如表2-1所示。选取B1=1460mm,B2=1470mm。 2.1.4货车前悬LF和后悬LR的确定 前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧的长度、上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。一般载货汽车的前悬不宜过长,但要有足够的纵向布置空间,以便布置发动机、水箱、转向器、散热器风扇等部件。后悬对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货箱长度、汽车造型等有影响,也不宜过长,一般在1200~2200mm之间。参考YTK1061SP，并根据本车结构特点取LF=1250mm，LR=1500mm。 2.1.5货车车头长度的确定 货车车头长度指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离,车头长度对车身长度有绝对影响。此外,车头长度对汽车外观效果、驾驶室居住性、汽车面积利用率和发动机的接近性等有影响。平头型货车一般在1400-1500mm之间,参考金杯领驰