有哪些信誉好的足球投注网站- 1、本文档共28页，可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
桥梁工程课程设计
设计基本资料
公路等级：公路—I级
2、主梁形式：预应力钢筋混凝土T形简支梁
3、标准跨径为35米，计算跨径为34.4米，
桥面净空：净—2×3.75+2×1.25(人行道)+2×0.5（路缘带）
4、车道数：双向分离式四车道
5、设计速度：100Km/h
6、材料容重：沥青砼23 KN/m3，水泥砼24 KN/m3
横断面设计
(1)横断面由5片主梁组成，主梁间距2.2m，主梁高2..0 m，主梁肋宽0.2m。
T形梁截面尺寸图：
（尺寸单位：cm）
(2)桥面铺装： 面层：5 cm 沥青混凝土 重力密度为23
垫层：9 cm C25水泥混凝土 重力密度为24
梁翼板的重力密度为25。
三、 行车道板计算（采用铰接悬臂板）
1.恒载内力的计算
计算每延米板的结构自重g
沥青混凝土面层：
C水泥混凝土垫层：
T梁翼板自重：
合计：
（2）计算每延米板条的恒载内力
弯矩：
剪力：
2.活载内力的计算
将车辆荷载后轮作用与铰缝轴线上，后轴作用力为P=140KN.轮载分布：车轮着地尺寸，经铺装层按45角扩散后，在板顶的分布尺寸：
经分析，车后轴两轮的有效分布宽度重叠，所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为：
由于这是汽车局部荷载加载在T梁的翼板上，故冲击系数取 。
作用在每延米板条上的弯矩：
作用在每延米板条上的剪力：
3.内力组合
安全等级二级，，=1.2，=1.4
按承载能力极限状态下作用基本组合弯矩和剪力的设计值分别为：
按正常使用极限状态下作用基本组合弯矩和剪力的设计值分别为：
短期效应组合
主梁内力计算
横断面图
纵断面图
结构自重恒载集度的计算：
计算恒载时，假定桥面构造各部分重量平均分配给主梁承担。
（1）主梁：
（2）横隔梁
对于边主梁：
对于中主梁：
（3）桥面铺装层：
（4）栏杆和人行道：
作用于边主梁的全部恒载强度：
550.3
作用于中主梁的全部恒载强度：
恒载内力的计算
边跨弯矩剪力影响线
1#及5#梁内力（边跨）
跨中弯矩
跨中剪力
支点剪力
1/4跨处弯矩：
1/4跨处剪力：
2#、3＃及4#梁内力（中间跨）
跨中弯矩
跨中剪力
支点剪力
1/4跨处弯矩：
;
1/4跨处剪力：
汽车、人群荷载内力计算
汽车荷载冲击系数
主梁横截面图
结构跨中处的单位长度量：
主梁截面形心到T梁上缘的距离（平准板厚20cm）：
跨中截面惯性矩：
查表 E取
计算荷载横向分布系数
当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算
横断面
11#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载
2＃梁
对于汽车荷载
对于人群荷载 =0 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑）
3＃梁
对于汽车荷载
对于人群荷载
当荷载位于跨中时
此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为
可按修正的刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数，
取，按刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值：
本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2.2米。
1＃梁横向影响线的竖标值：
1＃梁影响线
由、绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置
对于汽车荷载
对于人群荷载
2＃梁横向影响线的竖标值：
2＃梁影响线
由、绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置
对于汽车荷载
对于人群荷载
3＃梁横向影响线的竖标值
3＃梁影响线
、
对于汽车荷载
对于人群荷载
所以冲击系数：
该算例中位两车道，故不需要折减。
2. 汽车荷载作用
公路—I级均布荷载
对于集中荷载，当时，；当时，
当时，采用内插法
则
当计算剪力时候
计算车道荷载的跨中弯矩、剪力的计算对于双车道，折减系数
跨中弯矩影响线如下图
3. 跨中弯矩的设计，
由于跨中弯矩横向分布系数1＃、5＃梁最大，所以只需计算1＃、5＃梁的弯矩，计算如下：
对于1#梁
车辆荷载作用下
跨中人群荷载最大
文档评论（0）