国际贸易chpt 5.ppt

义乌市场是中国最大的日用消费品国际交易平台，义乌市场的商品已经出口到世界215个国家和地区，有50多个国家和地区的1000多家贸易公司在义乌设立分支机构，来自100多个国家和地区的1万多名外商常驻义乌进行采购。 中高端进口车如奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯、大众途锐等以及个性化车型如大众甲壳虫、克莱斯勒PT漫步者等. 近两年，中国汽车出口迅猛增长，连续几年每年翻一番，自主品牌的车型更是展现出极富潜力的诱人前景。 一名俄罗斯顾客正在新西伯利亚的车行中选购中国产奇瑞QQ。 ? 第五章 当代国际贸易理论 不完全竞争，规模经济和国际贸易 产品生命周期与国际贸易模式的动态变迁 需求决定的贸易模式 产业内贸易理论 一、背景： 二战后，出现了工业国家由进口初级产品—出口工业产品的转变。 发达国家之间的贸易尤其是工业产品的贸易大大增加，同类产品之间的贸易增加，许多同一行业的产品既进口又出口。 包括格鲁贝尔、克鲁格曼在内的经济学家们对这一现象进行了探讨和研究，提出了产业内贸易理论。解释角度各不相同。 二、产业内贸易概述 1.定义：具有相同或相似生产要素禀赋的国家间开展的贸易，并且相互贸易的是同一部门或类别的制成品。 区分： 产业内贸易（intra-industry trade） 产业间贸易（inter-industry trade） 2.产业内贸易指数（index of intra-industrial trade ,IIT） IIT=1 – ︳ ︳ IIT 越大，则产业内贸易水平越高。 三、发展及成因 1.发展 （1）大多数国家IIT上升； （2）发达国家IIT较高； （3）相比较而言，发展中国家IIT较低。 资料：部分国家制造业产业内贸易指数 2.基本成因 （1）产品的异质性 （2）规模经济的原因 （3）不完全竞争及价格歧视 （4）国际产业的转移及发达国家与发展中国家的需求的局部重叠(产品生命周期，消费结构的相似性，需求偏好相似) （5）TNCs的FDI的推动 不完全竞争 a. 国际贸易中的不完全竞争 同类不同质的产品：丰田汽车和通用汽车 b. 国际贸易中的垄断竞争，价格歧视（倾销） 拥有一定定价权力的厂商面对弹性不同的各国市场，实行价格歧视以获得利润最大化。 价格歧视三条件： 1.不完全竞争行业 2.市场必须是分割的 3.不同市场上，厂商所面临的需求曲线的弹性是不同的。 规模经济 规模报酬三阶段： 规模经济：规模报酬递增 ，AC下降 规模报酬不变：AC不变 规模报酬递减：AC增加 规模经济 外部的规模经济 主要源于行业内企业数量的增加所引起的产业规模的扩大而企业的规模扩大。外部的规模经济一般出现在竞争性很强的同质产品行业。 内部的规模经济 主要来于企业本身生产规模的扩大而不是行业的规模。内部规模经济使大企业比小企业具有成本优势。 坎姆模型: 规模经济和两个工业国之间的贸易 图 2 规模经济和国际贸易 图 3 规模经济，专业化和国际贸易 需求偏好相似理论 一、背景： 20世纪50年代：南北贸易 20世纪60年代：北北贸易 20世纪末：发达国家之间的贸易接近全球贸易的50％。 如何解释上述现象？H-O理论可以吗？ 1961年,瑞典经济学家林德尔提出此理论。 二、基本要素：决定需求的因素 1.实际需求 2.喜爱偏好 3.收入水平 需求收入弹性=需求量的变动/收入的变动 即:es= = es＞1 富有弹性 高档物品(奢侈品) 0＜ es ＜1 缺乏弹性 生活必需品 es ＜0 负弹性 低档品(劣等品) 恩格尔系数= 三、需求偏好不同而产生的贸易 四、收入变动引起的国际贸易 （一）内容： 收入水平 需求结构 两国工业品贸易 认为：需求决定生产，决定工业品的国际 贸易 主要理论观点 1.两国经济发展程度越相近就越存在需求相似性 2.两国的需求越相似贸易量就可能就越大 3.平均收入水平是影响需求结构的最主要因素 即：两国经济发展程度越相近，人均收入越相近，需求偏好越相似，相互需求就越大，贸易可能性就越大。 （二）假设 1.一国以内不同收入阶层的消费者偏好不同，收入越高越偏好奢侈品，收越低越偏好必需品； 2.世界不同国家的消费者如果收入水平相同，其偏好相也相同。 （四）评价 贡献： 1.很好的提示了战后发达国家工业品贸易的现象； 2.补充了原有比较优势理论的不足，从需求角度解释了国际贸易的原因，更贴近实际。 不足