《铁路施工组织与管理》课程大作业.doc

湖南高速铁路职业技术学院铁道工程系 《施工组织与管理》 组长： 班级： 时间： 2012年12月4日 《铁路工程施工组织课程大作业要求》 工程概况： 地形： 本段路基施工里程为DK12+000~DK14+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。 地质： 该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。 气候条件： 工程所处地区为四川中部，属于中亚热带季风气候区，雨热同季，冬暖、夏长、春早、秋雨，云雾多，霜雪少，年平均气温17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工时应考虑其不利影响。 工期： 根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。 主要工程数量： 本段路基土石方工程量265500m3，其中挖方147500m3，填方118000m3，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。 设计要求：（编制路基实施性施工组织设计时，完成以下四项工作：） 路基土石方调配表的编制； 施工进度安排； 绘制双代号网络图，施工进度横线图； 质量、安全保障措施。 路基工程实施性施工组织设计 为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。 为了计算方便，将各填挖区间的土体间化为三角棱柱体，横向长度相等。经计算，各百米标内的土石方大约数量如下图所示： 本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价0.3 元/m 3 ，运1m 3 =0.1 元/m， LK=110m, Lp=100m,计算得： Lmp=［0.3+0.1x(110+100)］/0.1=213m， 示例如下： 1.将DK12+040~DK12+200 处挖方28000 m 3 纵向调至DK12+200~DK12+410 处作填方 是经济的， 平均运距Lcp=｛ ［10500*130+17500*50］+［ 6500*50+19500*150+2000*205］｝/2 8000=210.7 m ＜213m 2.将DK12+600~DK12+745处挖方24000 m 3纵向调至DK12+410~DK12+600处做填方 是经济的， 平均运距Lcp={ [17500*145+6500*50+6500*50]+[11333*50+12667] }/24000 =207.5m213m 3.将DK12+148~DK12+900处挖方26000m 3纵向调至DK13+100处做填方是经济的， 平均运距Lcp={ [14667*126+11333*50]+26000*100 }/24000=193213 4.将DK13+348~DK13+500处挖方17300m 3纵向调至DK13+500~DK+680处做填方是经济的， 平均运距Lcp={ [10437*127.5*+6563*50]+[5000*50+12000*141] }/17000= 212213m 5.将DK13+900~DK14处挖方9000m 3纵向调至DK+13+774~DK13+900处做填方是 经济的， 平均运距Lcp={ [5000*50+4000*113.5]+9000*50 }/9000=128213m 6.根据上述结果，从理论上讲， 区剩余的7000m3土运往堆土堆 Ⅲ区剩余的1000m3土运往堆土堆 Ⅴ区剩余的35200土运往堆土堆 Ⅵ区剩余的18000m3从旁边的取土坑区  (一) 路基土石方数量调配明细表 DK12+000~DK14+000 施工设计 表1 起讫里程 区 编 号 断面方数（m3） 施工方数（m3） 利用方数（m3） 自何处来 往何处去 土 石 等 级 运 距 （m） 施工方法