北沿江高速公路马巢路基工程》作业指导书标准化管理汇编.doc

北沿江高速公路马巢段路基工程 作业指导书 标准化管理汇编 编制： 汪建伟 审核： 刘建国 审批： 王 安 2011年7月 路基篇 （一）、软土地基处理沉降观测施工作业指导书 在软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进行表面沉降，地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。特殊地方，如穿越沟塘段等不方便埋设地表水平位移桩，则设置测斜管进行土体水平位移测量。 所谓沉降管理是根据动态观测结果，预测未来的沉降量，防止不均匀沉降及长期沉降的措施，同时掌握填土量。稳定管理是根据动态观测结果，判断填土有无破坏的可能性，于此同时可以掌握填土施工速度和调整施工工序等，此两者密切相关。一般控制一次填土摊铺厚度不超过30cm，用调整放置时间的办法来控制施工速度。 1观测断面及测点布置 具体观测断面布置见观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。沉降板一般路段每隔100~150米布设一个断面，在大桥特.大桥两端各设一个断面,在中，小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时布设位移边桩。 2仪器设置及数据测零 2.1沉降板 制备60*60*1CM的沉降板。在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或桩体后即可埋设。每个观测断面布设三块，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。沉降板埋设后进行一个星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。 2.2边桩 边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根要求布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10米处，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。 2.3测斜管 测斜管应布设沟塘段或旁边有施工便道等不宜设置边桩的路段。测斜管选用韧性较好，强度较高的材料，要求能适应土体变形，管内的十字导槽应顺直滑润，管段接口密合。填土之前应埋设，一般埋设于路堤边坡坡址处，钻机导孔垂直偏差应小于1.5%。测斜管底部应置于稳定地层中50CM以保证底部不产生位移，测斜管管内的十字导槽必须对准路基的横纵方向。采用专用测斜仪器测读起始数据。 3观测频率 在预压填土时计划每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准则需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第2~3月每半月一次，此后每月一次。 4观测成果资料整理与初步分析 各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有： 荷载—沉降—时间过程线； 荷载—侧向变形—时间过程线； 沉降速率曲线； 水平位移速率与时间荷载曲线； 边桩高程变化曲线。 5测量人员及测量设备 人员：测量技师一名，技术人员一名，现场技术员配合工作。 仪器：水准仪一台，水准尺一付；全站仪一台，棱镜基座两组。 6、路基沉降观测注意事项 ⑴、沉降管的保护 软土地基沉降观测沉降管的保护工作至关重要，各施工作业队要切实做好沉降管的保护工作，从思想上高度重视。我标段拟采用预制的Φ50cm的钢筋混凝土管（或旧轮胎）进行点的保护，管高度在50cm，埋入土中10-20cm，周围贴反光条，以方便在夜间施工沉降管能够得到更好的保护。在下一层土上土之前，沉降管位置四周不小于50cm范围内土首先进行填筑并进行夯实。夯实采用人工夯实或小型机具进行夯实，确保达到规定的压实度。在该层土上土并碾压完成后，再采用压路机对沉降管四周采用井字形碾压，保证沉降管四周土体碾压压实度及平整度。 ⑵、测斜管的埋设及保护 测斜管采用混凝土埋设钢筋进行设置，深度控制在80-100cm，钢筋上设置十字丝。由于位移观测点大部分在红线范围以外，路基作业队在施工过程中要有保护位移点的意识，当当地农民进行种植作业时，有义务告知位移点的重要性并在现场做好点的保护工作。 ⑶、对破坏沉降管损坏的处罚 为引起各施工作业队对沉降观测点的保护工作，切实做好软土地基段沉降观测工作，特制定对破坏沉降管损坏的处罚规定： 填筑第一层，若沉降观测点被破坏，则对施工作业队进行1000元的处罚；在以后的填土施工过程中，若沉降观测点被破坏，则对该施工作业队处以填筑层数×1000元的处罚。情况较为严重，直接导致该段路基沉降观测无法进行的，将按业主对项目处罚金额的80%进行处罚。 ⑷、沉降及位移观测 路基队在每上完一层土并碾压合格后报请项目部测量队进行沉降观测，驻地办至少每3层进行一次沉降观测。所以各施工作业队要及时进