车辆业务(第一章）.ppt

* * * * 西南交通大学峨眉校区 徐 飞 Xufei0704@126.com 车辆业务 车辆制造与维修 * 内 容 介 绍 第一章 绪论 第二章 车辆运用及其主要指标 第三章 车辆业务的理论基础 第四章 货车日常维修与保养 第五章 客车的日常维修 第六章 车辆设备及其设计原理 第七章 车辆段 第八章 特种货物运输 第九章 技术诊断在铁道车辆中的应用 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 第一节 车辆业务的内容和意义 第二节 车辆修理与技术保养制度 第三节 车辆部门的组织与管理 第四节 车辆业务的理论特色 第五节 国外车辆业务 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 第一节 车辆业务的内容和意义 一、基本概念 1. 车辆业务： 2. 车辆业务的基本内容： 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 二、铁道车辆业务研究的内容 1. 如何科学地组织、管理与运用、维修各种类型车辆，保证各地区安全、迅速、保质保量地完成客货运输任务； ※车辆检修制度的确定 ※客货车检修周期的确定 ※各车辆维修场所的科学布局 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 2. 为车辆发展、技术政策、设计制造提出意见； ※高速、重载策略的提出 ※发展双层客车、专用型货车、运用摆式列车 ※车辆材料的更新换代 不断降低各种耗费、提高生产效益； ※研究开发先进的检测仪器 ※研究开发机械化程度较高的维修设备 ※在运用管理中采用先进的计算机和网络技术 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 第二节 铁道车辆维修与技术保养制度 一、维修制度 1. 定期维修制度； 2. 视情维修（状态修）； 3. 事后维修：故障后维修，它是不控制维修时期，机件发生故障后，才进行修理的非预防性维修方式。 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 二、世界各国采用的两种铁道车辆检修制度 1. 计划预防修理：对铁道车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。具体措施与根据为“定期检查、按时保养、计划修理”等三个阶段； 2. 状态修：按车辆的技术状态进行必要的修理工作。 三、 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 三、我国现行的铁道车辆检修制度 1、总则：在预防性计划检修的总体框架下，逐步实行状态修、换件修和主要零部件集中修。另外，为保证运用车辆的安全运行，并及时消除各种先期出现的各种故障，还规定有日常进行的维修。 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 2、铁道车辆的定期检修 （1）确定各类修程的原则 根据影响车辆安全的各主要零部件磨耗曲线，把铁道车辆上不同损伤规律和损伤速度的零部件科学地划分成若干组，从而规定了不同修理期限和修理范围 （2）修理的分类 ※厂修；段修；辅修；轴检 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 （3）各类修程的分类比较 （4）关于修程的其他规定： ※各种修理时间冲突或接近时，施行最高级别的修理 —厂、段修同时到期或段修到期而厂修在6个月以内到期者做厂修 —厂修、段修、辅修、轴检同时到期者，做最高级别修理，不得做低级修理 车辆制造与维修 * 第一章 绪论 —扣修的临修车，如厂、段、辅修在1个月内到期的，可提高做厂、段、辅修 3、铁道车辆的日常维修与保养 ※货车：到达检查；中转检查；始发检查 ※客车：库列检；站检；车辆乘务组 4、客货车的整备 ※防寒：客货车都需要进行，9月15日开始 ※防暑降温：只有客车需要，4月15日开始 车辆制造与维修 * 第三节 铁道车辆部门的组织与管理 一、部门介绍 1. 铁道部车辆局 2. 铁路局车辆处 3. 车辆段 二、车辆配属 第一章 绪论 车辆制造与维修 * 二、车辆配属 我国铁路客车实行固定配属制，日常维修由所属车辆段进行，货车一般不实行配属制，而实行在全国铁路上按区段维修保养的负责制。 ※客车、机械冷藏车、载重90t以上的大型货车、长期固定循环使用的货车—配属给车辆段或企业 ※企业自备车—归企业所有 第一章 绪论 车辆制造与维修 * 第四节 车辆业务的理论特色 一、可靠性理论 二、线性规划方法 第一章 绪论 车辆制造与维修 * 第五节 国外车辆业务 一、美国 1、经营单位：私人公司 2、维修制度：以状态修为主，采用主要零部件定期检修与一般零件状态修理相结合的方法 3、特点：计算机管理信息，软件应用较多 第一章 绪论 车辆制造与维修 * 二、德国 1、经营单位：国有 2、维修制度（客车）： ※以计划预防修为主，计划预防修与状态修相结合 ※以运用维修为主，分解大