XX大桥冲孔桩技术交底.doc

南平市武夷新区武夷山东站站前（一期）市政工程 桥梁冲孔桩技术交底 柳州市市政工程集团有限公司 二〇一二年四月十日 施 工 技 术 交 底 记 录 工程名称 桥梁工程 技术交底单位 柳州市市政工程集团有限公司（项目经理部） 交底项目 冲孔桩 交底日期 一、工程概况 站西大道桥梁工程设计起点为站西大道道路桩号K0+952.94，设计终点 K1+291.06，桥梁设计全长338.12米（计至搭板后）。桥位服从道路进行布置。桥位处的河道平顺，河道走向大致与桥梁正交。桥跨布置为8×40m等跨布置，省道S303改造段在边跨（崇阳溪西侧）下穿站西大道桥梁。桥梁全断面宽40米，分双幅。 桥梁横断面与道路标准横断面相同：40米=5.5米（栏杆+人行道+非机动车道）+1.5米（绿化带）+11米（行车道）+4米（中间带）+11米（行车道）+1.5米（绿化带）+5.5米（非机动车道+人行道+栏杆）。 桥梁纵断面遵循道路设计，桥梁立面除起点（东侧搭板段，约9米）处于竖曲线段内，其余均在直线段内，纵坡为0.3%。曲线段桥面利用铺装层调整线形。 桥墩均采用桩柱式桥墩。盖梁高度1.7m，宽度2.4m，盖梁长17.4m。墩柱采用钢筋混凝土φ1.6m圆柱墩，每个桥墩设三根墩柱。全桥共74根桩基。 桥台采用钢筋砼U型桥台。现状地面较低，桥台施工前桥台处应填方至设计标高，填料同路基要求，压实度达96%以上。 二、地质概况 拟建道路所在地区，为丘陵地形，属闽北丘陵地形。线路大部分跨越山前台地、少部分沟谷洼地。地质条件总体良好，但在沟谷洼地及池塘地段存在不同的不良地质，需处理。 桩端土层为微风化石英云母片层：顶板埋深13.10～27.50m，顶板标高121.46～130.81m。呈灰白、浅灰色，致密块状，矿物成分主要由长石、石英和少量云母组成，风化微弱，裂隙面略有变色，为花岗变晶结构和片状构造。岩体较完整（偶见有裂隙），岩芯呈柱状，为块状或厚层状结构；岩石单轴饱和抗压强度62.50～86.20MPa，标准值68.17MPa，属坚硬岩，岩体基本质量等级总体为Ⅱ级。 三、冲孔桩施工工艺流程 冲孔桩施工工艺流程图 四、施工准备 （1）做好施工场地平整工作，四周设置排水沟，出土路线畅通，安装好提升设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 （2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行复核，经监理工程师同意后，开挖桩身土方。 （3）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备。 五、护筒埋设 （1）用全站仪准确测放各桩位，并报监理工程师检验合格。开挖护筒基坑，埋设钢护筒（护筒壁厚为6mm，内径比桩径大30㎝，长度2.0～6.0m）。护筒顶面端高度处于旱地或浅水时顶面高出原地面1.0m以上。护筒埋置深度处于旱地或浅水时粘质土不小于2.0m，对于砂类土护筒周围0.5～1.0m的范围内用粘土分层夯填，夯填粘质土至护筒底0.5m以下。护筒平面位置的偏一般不得大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。 六、冲孔 （1）冲击钻孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 （2）开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。 （3）在淤泥层和粘土层冲击时，钻头应采用中冲程（1.0～2.0m）冲击，在砂层冲击时，应添加小片石和粘土采用小冲程（0.5～1.0m）反复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩层时可采用大冲程（2.0～4.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻碴粒径在5～8mm之间，表明泥浆的浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小以少，表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。 （4）冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。 （5）在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。 （6）地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。 七、成孔与终孔 （1）钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。 （2）每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。 （3）钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用Ф12的钢筋制作笼式井径器检验，检孔器外径等于钻孔的设计孔径，长度不小于孔径4～6倍。 八、清孔 （1）清孔原则采用二次清孔法（