中国路桥大西铁路客运专线-承台施工作业指导书.doc

目 录 1、目的 3 2、编制依据 3 3、概况 4 4. 施工方法及工艺要求 4 4.1 施工工艺 4 5、砼拌制 10 6、砼浇筑及养护 10 7、劳动组织 13 8、质量控制要求 14 9、安全防护措施 14 承台施工作业指导书 1、目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 2、编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)； 《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)； 《钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2003)； 《砼泵送施工技术规程》(JG/T3064-1999)； 《施工图设计文件》 3、概况 本管段工程位于运城至西安段，本段位于渭南市境内，里程桩号为DK806+885.24～DK819+113.54，总长度12.2km。承台工程从1483#～1833#墩，共计351个。由于我标部分段地质较好所以基坑开挖施工采取放坡开挖；而对于1642、1643、1661、1668、1692、1708、1709、1720、1758、1776、1793号墩距渠或路较近,承台开挖不放坡，施工采用壁厚30cm的C20混凝土套箱支护 4. 施工方法及工艺要求 4.1 施工工艺 承台施工工艺流程图如下： 图4.1-1 承台施工工艺流程图 4.1.1、基坑开挖及垫层施工 1、机械挖基必须有专人现场指挥保证安全及保护桩基,开挖尺寸应满足基础施工要求，基底周边比设计尺寸增宽80cm，避免超挖和扰动原地基，超挖松动部分应予清除。视土质和渗水情况进行适当放坡，一般坡比采取1：0.5，基坑周围设置20cm×20cm的排水沟，并在四角设集水坑集中排水。 2、基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡导致承载力降低。应该迅速组织下道工序施工。 3、桩头凿除合格后，将基底平整夯实，然后浇注垫层。在浇筑混凝土垫层之前，首先应在基坑底部粗略放样出承台边线，并将从承台边线向外偏移30cm形成一轮廓线，沿着该轮廓线，按照4m的间距打一圈长50cm以上?16的钢筋，外露长度为5cm；然后再在坑底上人工找平；层上浇筑一层5cm厚的C15混凝土垫层，抹平，并注意控制好垫层混凝土的顶标高，不得高于承台底。承台垫层施工时长边设双向坡2‰，要求垫层平整密实均匀，以满足排水、支立模板及后续施工作业需要。凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用风镐结合人工凿除，上部采用风镐凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中不破坏设计桩顶以下的桩身砼，凿除后桩顶应露出坚硬的混凝土表面，桩顶面平整干净且无积水，桩顶深入承台的高度为15cm。桩身钢筋伸入承台部分应清理整修成设计的喇叭口形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，桩长大等于40m的桩基采用超声波检测，桩长小于40m的桩基采用小应变检测。待检测合格后方可进行钢筋、模板等施工。 4.1.2、测量放样 承台直接放出角点，根据角点弹出模板边线。钢筋和模板安装以放样和所弹墨线为准，严格就位。 4.1.3、钢筋加工和安装 1、钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，未经同意不得擅自更改； 2、钢筋存放必须垫高加盖。使用前要将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 3、承台钢筋在钢筋加工场内加工、下料。同时，预制与承台混凝土等强度、与保护层厚度等高的底层钢筋保护层水泥砂浆垫块，并在施工中使其支垫平稳牢固。 4、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有操作证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，焊缝长≥5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长≥10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。 5、钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。 6、必须采用合格的J502或结J506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋。 7、钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。 8、承台钢筋绑扎时，钢筋保护层垫块支垫牢固，侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道，严格控制侧壁钢筋保护层的厚度。 9、本段承