公路中桥架梁安全技术交底.doc

公路中桥架梁安全技术交底 交底内容： 坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的道路应平顺，路面结实无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3）移梁时两端行程应同步。 4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）。 10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。 11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 架梁前必须检查落实如下工作： 1）应对吊车的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。 2）吊车停放的路面应有足够的强度和稳定性，水平良好。 3）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。 4）调节支腿务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。 5）充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面条件必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。 6）注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。支腿不应靠近地基挖方地段。 7）应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。 根据起重作业曲线，确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。 应确认提升高度。根据起重机的机型，能把吊钩提升的高度都有具体的规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。 起重机起吊作业注意事项： 起升或下降： 严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。 在起重作业中绝不能断开全自动超重防止装置（ACS系统），禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷，禁止从驾驶室前方吊货。 操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆必须处于断开位置上。 自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。 当起吊载荷要悬挂停留较长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。 在起重作业时要注意鸣号警告。 在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。 在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距离为：ⅰ、6.6KV为3m;ⅱ、66KV为5m；ⅲ、275KV为10m。 若两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自分担的载荷值应小于一台起重机的额定总起重量的80%；其重物的重量不得超过两机起重量总和的75%。 回转： 回转作业时，不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。 回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。 不回转时将回转制动锁住。 起重臂伸缩时： 不得带载伸缩臂杆。 伸缩臂杆时，应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外伸时，吊钩应尽量低。 主付臂杆全部伸出，臂角不得小于使用说明书规定的最小角度，否则整机将倾覆。 轮胎式起重机需带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm，并拴好拉绳，缓慢行驶，严禁长距离带载行驶。 起吊作业停止后注