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广西农产品物流技术选择与优化评价研究 　　[摘 要]文章对广西农产品的物流技术现状进行了评述，提出了广西农产品物流技术选择的基本原则，建立了广西农产品物流技术选择与优化评价的二阶段模型，并就该模型的软件实现进行了探讨。 　　[关键词]农产品；物流技术；优化模型 　　[中图分类号]F724 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1672―2728(2006)05―0061―03 　　 　　导 言 　　 　　综观国内外农业经济发达的地区，无一例外地都十分重视农产品的经济集聚与辐射功能的培育。农产品物流是指从农产品流通到农产品销售的多种活动集成。农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对区域经济的发展非常重要。广西要加快发展现代农业，促进农业经济和农村经济的发展，迫切需要实现农产品的货畅其流和物尽其值，而农产品的物流技术的优化选择则是实现这一目的重要手段。提高广西农产品的物流效率，选择适合广西经济和地理环境特征的物流技术及其组织方式，优化物流体系，是节约农产品的物流成本、增加农民收入、实现广西农业经济效益提升的必然选择。 　　基于信息化的农产品系统性价值链优化增值性集成是现代农产品物流的重要特征，它是现代科技和现代管理理念相结合的产物。将农产品物流从产、供、销各环节用基于信息化的思维进行全流程优化集成，选择出技术上先进适用、经济上合理的农产品物流设施，实际可执行性的组织方式，以使农产品物流技术(包括相应的管理技术)在农村经济发展中发挥其流通增值、外向带动、信息引导的作用，是提高广西农业产业素质的一个关键性问题。 　　广西区域农业经济的竞争力很大程度上决定于广西特色企业农产品的竞争力，而随着市场竞争的不断深化和加剧，区域农产品竞争优势的关键已经不仅仅是农产品的提供与简单的运输，而转向为建立高效的农产品物流系统。物流水平的系统性提高被称为区域农产品竞争成功的金钥匙。如何利用西南出海大通道的优势、抓住中国一东盟自由贸易区建立的有利时机，迅速提升基于物流高度发达的特色农业经济对广西具有特别重要的意义。 　　 　　一、广西农产品物流技术的现状分析 　　 　　广西位于中国大陆沿海地区的西南端，是中国西南地区最便捷的出海通道。区内有邕江、左江、右江、柳江、桂江等江河，主要铁路干线有南昆、湘桂、南防、黎湛、黔桂等线路。已经开通或即将开通的桂海、桂梧、南梧等一系列高速公路，将使广西的交通网络日臻完善。以桂林两江国际机场为代表的各航空港已成为广西物流便捷的空中走廊。建设中的中国―东盟自由贸易区将成为世界上人口最多的自由贸易区，也将是发展中国家组成的最大的自由贸易区，广西的区位优势也将更加突出，这为广西农产品物流技术的发展提供了千载难逢的机会。 　　自物流概念引入广西以来，物流逐步被广西的运输、仓储以及生产、销售企业所认识。国际、国内物流公司经营的规模化、网络化，刺激并推动着广西物流业朝着现代物流的方向发展。目前，广西物流业务在城市的配送物流方面有一定的发展，主要是商业企业自行组织起来为自选商场和连锁商店配送物流；运输企业利用自己的仓库和运输工具在运输的基础上拓展的仓储、配送货、简单加工、代办业务等服务；工业企业自办物流及外包物流如具有代表性的桂林燕京(漓泉)啤酒、柳钢等，但农业物流发展缓慢，农业物流技术总体上十分落后，不能适应社会主义新农村建设的需要，使广西丰富的农产品不能快速将资源优势转化为市场优势。与发达地区的农业物流技术相比较，广西的农业物流技术有以下几个特点：第一，除国家投资或扶持建设了一些相对先进的农业物流设施外(如桂林兴安等县的农产品交易系统，全州、恭城等县的果品冷库等)，仍然以传统的较为低档次的设施设备为主，如接近农村市场终端的主要是以拖拉机、农用车甚至脚踏三轮车、载重自行车、摩托车等为运输载体；第二，农业物流技术的系统性集约优势因组织程度低而难以发挥；第三，农业物流设施设备及管理技术的改善速度相对缓慢。自我国加入WTO后，国内外相关的农产品企业趁西部大开发的时机纷纷进入广西，对物流业务提出了更高的要求和需要。在广西范围内，由于缺乏完全意义上的农业物流企业，使农业物流技术的系统性提升缺乏市场主体。农业物流技术的系统性提升需要对物流技术进行科学的选择。选择适用的农产品物流技术能够有效降低农产品的储存成本和流通成本，从而降低农产品生产中的供应及销售成本，起到改善农业外部环境的作用，以推动农业集约经营和紧缩结构成本，进而降低农业总成本，是增强农产品产品竞争能力的根本途径。 　　 　　二、农产品物流技术的选择与优化评价模型 　　 　　(一)农产品物流技术选择的原则 　　农产品物流技术的选择总体上应遵循技术上适用先进、经济上合理及可执行性等三大原则。 　　技术上适用先进就是在农产品物流技术的选择时要具有前