庞玉良难题.docVIP

庞玉良难题 　　曾被众多媒体描绘成“中国航空史上首个购买海外机场永久经营权标志性人物”的庞玉良，被800多公顷土地难住了 　　庞玉良现在绝大多数时间都在德国。自从去年9月份正式接管帕希姆机场以来，他开始频繁在帕希姆县露面，“表明身份，宣传”，为机场接下来的顺利运营造势。2008年12月份，“表明身份”工作完成，他还要继续待在德国，一方面坐阵机场经营，另一方面，是更重要、也是更让他犯难的：为机场附属的800多公顷土地招商。 　　让庞玉良犯难的那一大片土地围绕在帕希姆机场周围。其中有300多公顷森林，一条铁路，一条河，除此之外，便是欧洲典型的小丘陵地貌没有房屋，没有人，植被覆盖，绿意葱茏。 　　然而，对这个祖籍河南驻马店的中国商人来说，赏心悦目的风光是换不来钱的。这么一大片土地，按理说应该能够有所作为。但现在关键的问题是：能够有何作为，如何作为，庞玉良及他旗下的林德集团搞不清楚了。 　　距离帕希姆几千公里外的北京，庞玉良的助理、帕希姆机场?附属保税经济合作区项目经理冯雅国，也在“疯狂地跟地方政府、各方力量接触”，“宣传这个事情”。但让他颇感为难的是，“这个又不能像卖个电视机那样宣传得特别明确。宣传机场，有点偏颇：宣传中国人在帕希姆买了块土地?这块地得起个名字吧?起不出来，只能以机场为引子。” 　　 　　“你看我们所有的宣传材料都是帕希姆机场附属保税经济合作区”。冯说。 　　于是，天涯论坛上出现了一篇名为《庞玉良我们在德国买了帕希姆机场，可以干嘛啊?》的帖子，有了大量网友的跟贴、猜测，参与讨论。庞玉良这个名字，也继2007年“中国河南商人10亿元购买德国机场”之后，再度引发关注。 　　 　　土地带来的困惑 　　 　　冯雅国证实，天涯上的帖子，确实是他们公司发的。发帖的目的，一方面是纠正“社会上的两个理解差异”：“一个理解差异是你们到底买了没有?买的是使用权还是所有权?到08年9月份，我们完成第一期2000多万欧元付款，机场已经过户到我们名下了。现在可以说是百分之百的所有权，这块土地上的一草一木都是我们的，想干什么就干什么，而且是永久性所有权。第二个差异是大家认为我们仅仅买了个机场，但实际上机场本身不大，只不到整个项目的1／10，严格来讲是我们买了块地。但这块地干什么用，说白了，我们不知道”。 　　一群货运代理出身的人，被土地难住了。 　　发帖的另一个目的，便是征集这一大片土地的用途。 　　当年庞玉良之所以下定决心买下这座机场，很大原因是因为这片地。860公顷，相当于1200多个标准足球场的面积，对中国人来说，这是一个不小的诱惑。拿下土地之后，按照林德集团的理解，因为整个区域被政府特批为保税区，这片地可以在5个功能方面发挥作用：保税物流区、保税工贸区、保税加工区、经济合作区、亚太中心。 　　但是这其中任何一个功能的实现，都需要有人投资。单单依靠林德集团自己的力量，是无论如何完成不了的。 　　冯雅国透露，他们已经和国内外的一些企业达成了合作意向。2008年9月份，与河南的众品食业有限公司签了协议，“他们要在那里设分厂”：最近是日本的富士通，也准备设一个工厂：另外，华为的欧洲分包中心、联想服务于独联体的分包中心，都有意在那里安营扎寨。 　　但上述这些企业，都是准备入驻机场一期扩建后的物流服务园区的。林德集团接手的时候，机场本身的面积并不大，他们引入了世界第二大上市工业地产商――古德曼集团，合作投资机场一期扩建工程――保税物流园区。扩建完成后，整个机场的面积约有了0公顷，可以完成上述的首批企业入园。 　　还有剩下的将近800公顷土地呢?天涯论坛上，有网友跟帖说帕希姆机场有300公顷森林，可以发展旅游。冯雅国表示，那片土地上有300公顷的森林，国内一些地方的政府、旅游局、旅行社都在和林德谈旅游项目。他还曾和澳门的一些大赌团、美国的一些投资方有过接触，甚至还有韩国的商家对森林的木材感兴趣。但这些都有可能发生的事，基本上跟从事货运代理的林德“主营业务没关系”，是要开赌场?还是射击场?酒店?他们一概“没经验，不知道怎么弄”。但“不弄又不行，只能一点点来”。 　　刚刚买下机场时，庞玉良曾表示，计划在机场内建保税区，吸引中国企业入驻，只需将半成品运到那里稍稍加工，就能贴上“德国制造”的标签，从而规避“中国制造”出口经常遇到的贸易壁垒。 　　冯雅国举了具体例子证实这个想法的可操作性。“在英国，莎士比亚故居不远，10米不到，旅游纪念品90％、服装70％都是Made in china。这个巨大的利润块原先的模式是被海外的经销商吞并了。为什么不寻求改变呢?现在纺织业的退税率又从14％涨到15％。而且退税产品的品种拓宽了，半成品都可以。你可以把你的工厂放到我们那里去，从中国把半成品运出去，在德国完成最后的工序。同样是服