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公路建设与环境保护信息评析及利用 　　摘要　通过阐述我国公路建设的概况，深入分析了公路建设与环境保护的关系。重点研究公路建设对环境保护的影响，并对公路环境的保护工作提出若干建议。 　　关键词　公路建设　环境保护　建议 　　 　　近十几年来，我国公路建设取得跨越式发展，公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要，对国民经济和社会发展起到巨大的推进作用。公路交通条件的改善，为人类物质的交流和信息反馈提供了条件。但是，伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来，破坏了原有的环境平衡。因此，面对公路建设产生的环境问题，如何采取措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失是一项长期而艰巨的任务。 　　 　　1 我国公路建设概况及其特点 　　 　　1.1　现状 　　随着国民经济的发展，公路建设在运输体系中的位置越来越重要。“十一五”期间，我国实现了交通事业发展的历史性跨越，到2006年，我国公路总里程已达193.05万公里。在公路建设事业中，高速公路建设意义重大，20世纪90年代后期，我国开始了大规模高速公路建设，到2006年初，高速公路总里程已达到4.1万公里，居世界第二位。到2010年，将新建高速公路2.4万公里，全国高速公路总里程达6.5万公里，基本建成国家高速公路网的骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。全国公路总里程将达到230万公里。另外，继续做好农村公路规划、建设和管护工作，精心实施好农村公路“五年千亿元建设工程”，逐步实现“村村通”的目标。 　　 　　1.2　特点 　　第一，线形巨大工程，生态影响广泛而深远。很多建设项目对环境的影响主要以大量废物排入环境为特征，治理措施也多以污染物末端治理为主。公路建设不同于此类项目，它是一个具有特定平面功能的线形构筑物，其施工过程中将不可避免地破坏自然景观，形成大量的裸露边坡，特别是通过森林茂密的山区时，自然景观的破坏程度很大且难以恢复，由此可见公路建设生态影响强烈而深远，涉及水、土、动物、植物甚至微气候??第二，公路建设生态影响范围大。这里有两层含义，一是公路建设一般路线很长，少则几十公里，多则上千公里；二是影响面积大，公路沿线的各种生态系统、生态因子都将受到一定程度的影响。第三，公路建设涉及生态影响类型多。这一特点是由公路建设线长、面广的特点决定的。由于公路贯穿长度大，影响范围广，其沿线及受影响区域内必将包括多种生态类型，有时还会涉及一些生态敏感点。所谓生态敏感点是指与人类关系密切，其破坏会造成重大或不可弥补损失的重要生境、区域或生命个体等。最后，公路建设工程量巨大。公路工程量涉及范围比较广。主要包括开山劈坡、拆除建筑物、填土弃方、挡土墙、护坡和桥梁建设等，所有这些工程都在一定程度上加大了对自然环境的影响。 　　 　　2　公路建设与环境保护的关系 　　 　　2.1　公路建设环境保护研究的必要性 　　公路建设对自然资源的过量开发和不合理利用，引起的环境污染和生态环境破坏导致了土壤污染、动植物生活环境的破坏，导致更大的生态压力，生物多样性面临严重的威胁：交通干线环境地质问题突出，地质灾害较为频繁，地下水水质、滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝等地质灾害呈增多趋势，路域水土流失面积、侵蚀强度、危害程度，也呈上升趋势。进入20世纪90年代以来，高等级公路建设已成为中国基础设施的投资热点和重点，同时也在一定程度上也加剧了资源、环境和人口之间的矛盾，生态环境问题突出。由于受地形、地质、气候、水文等自然条件的限制，在高等级公路所经过的地区，将不可避免地占用和分隔土地I施工过程中，大量的挖填方，一方面引起岩土体移动、变形和破坏，增加了地质脆弱带边坡的不稳定性：另一方面，由于植被和表土损失，自然植被恢复困难。据调查，即使在气候温和的亚热带地区，在公路路域环境下，经自然恢复演替到草、灌丛植物群落至少需要20年。因此，如对这些边坡不作及时处理，由于特殊的立地条件，在裸露边坡为降水汇流的形成提供特定边界条件和动力来源的同时，也使边坡土壤中含水量降低，土质松散，易风化。随后与之相伴的坡面土壤侵蚀、水土流失、山体坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等人为灾害，已成为危害人民生命财产安全、水利设施、农业生产的因素之一。据典型调查分析，长江中下游由于公路建设每年新增加水土流失5000万t以上，同时在营运期间因边坡坍塌、下陷，不仅带来交通中断，维护困难；也使汽车运行速度下降到设计速度的70％～90％，严重影响公路的运行效率。另外，在当前高等级公路大建设时期，由于过多地重视发展速度和数量，正常工程设计时间和施工期被大大压缩，以及施工阶段对环境管理的忽视也是导致生态环境恶化的重要原因之一。