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冷眼静观昂贵F1 　　 　　 Ｆ１中国站赛事早已落下帷幕，但它引起的热度仍未消退。尽管在此之前还少有真正在赛场见过Ｆ１赛车的人，尽管这项昂贵的赛事在这个东方城市和这个古老的国度还处于普及阶段，但是从１０月２４日到２６日的三天时间，有１５万人潮水般从上海市中心区涌向人口仅有５０多万的嘉定。上海安亭国际赛车场人声鼎沸。当Ｆ１赛车发出震耳欲聋的轰鸣声疾驰而过时，人们尖叫、欢呼、狂喜，整个城市都被速度的魔力所激奋。一个月过去了，盛装的Ｆ１已渐行渐远，人们从一时的狂热中清醒过来，开始冷静的思考。 　　 　　一项“烧”钱的运动 　　 　　Ｆ１的全称是“世界一级方程式汽车大奖赛”，与奥运会和世界杯足球赛并列为国际三大赛事。这项起源于英国的运动，是汽车赛中技术等级最高、速度最快、观赏性最佳的汽车场地赛，同时也是世界上最昂贵、最商业化比赛的代表。全世界仅有十支Ｆ１车队，而每支车队的老板无一不是超级富翁，赞助商也都是相关行业的全球顶尖企业。每逢Ｆ１比赛，天上是蜻蜓般密密麻麻、盘旋呼啸的直升机，地面上是千军万马般汇集而来的各车队的巨型装备车，场面宏大无比，难怪有人说Ｆ１是世界上最有钱的人卖力地“烧”钱、表演、玩给穷人看的游戏。 　　试看下面一组数据： 　　赞助一个Ｆ１车队每年预算都在三亿美元左右，甚至连福特这样的大厂商都声称无力支撑Ｆ１昂贵的支出，从而退出对Ｆ１的赞助；Ｆ１冠军车手舒马赫，在赛场内外的收入平均每站比赛都高达５５０万欧元，法拉利每年要给其开出４０００万欧元的工资；为了保持在Ｆ１比赛中的辉煌战绩，迈凯伦去年一年的研发费用就是４３５５万美元；丰田公司每年为Ｆ１的引擎预算高达１．７５亿美元；截至２００３年，Ｆ１一个赛季的总花费达２４亿美元；Ｆ１每年在全世界的运营费用高达５００亿美元．．．．．． 　　另外，从上海举办这次比赛的高昂投入也可见Ｆ１是多么的“烧钱”！到目前为止，上海举办Ｆ１赛事的主要支出有：上海国际赛车场建设投资约２６．４５亿元人民币（不计贷款利息）；申办Ｆ１的报名费，每年按２０００??美元计算，并逐年递增４０％，七年共计约人民币３８亿元，此外，还包含许多成本，如场地维护费每年最少５０００万人民币，七年就是３．５亿，赛场外的一些交通设施据估算至少也要七亿元人民币。上海赛事商务有限公司耗费近１００万美元，获得至２００８年１２月３１日中国大陆及香港、台湾地区Ｆ１商标使用权的惟一总代理。目前该公司共售卖２０类商品，包括服饰、杯子、背包、纪念章等。为打造Ｆ１上海品牌，即使不算二期投入的安驾乐园，这几项投资合计已经超过了８０亿元人民币。如果再加上安驾乐园，总成本过百亿。 　　与昂贵相连的Ｆ１因其近乎天价的支出而成为世界上最昂贵的单项运动，是一项纯粹的“烧”钱游戏。 　　 　　一架赚钱的机器 　　 　　Ｆ１在“烧”钱的同时，也以某种方式为某些人赚钱。据说，Ｆ１每年创收总额高达４０亿美元，其收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票等几项。随着人们对Ｆ１狂热的升温，带有Ｆ１标志的一切都在升值。 　　人称“经营奇才”的犹太人伯尼是Ｆ１运动的策划人，他成功地将Ｆ１包装成了赚钱的机器，造就了他这位超级富翁，据说他已拥有３２亿英镑家产。仅就上海的比赛而言，除了建造费用外，其他的投入如申办费、转播费，统统都成了伯尼的收入。而且，根据协议规定，Ｆ１比赛时，场地内广告牌的销售收益、各种商店和食品的租用收入等都让伯尼收入囊中。 　　上海也因举办Ｆ１比赛获得了一系列收益。仅门票、电视广告分成、停车费等几个项目，赛车场就净进账三亿元人民币。虽然纪念商品９月份才正式面市售卖，但上海赛事商务有限公司目前已获得近千万元的收入。Ｆ１上海站的最大受益者是上海市。酒店进账超两亿元，餐饮、交通、旅游、地产业的综合收益可达２０亿元人民币。有专家预计，Ｆ１将使上赛场周边２０平方公里的地价上升，能令上海市多赚６４亿元人民币。 　　而未来的收益则远不止于此。事实上，上海将上赛场选在嘉定大有深意。一方面是为了做活国际汽车城这一盘棋，另一方面也为邻近城市带来商机，并借此来提高上海对长三角的号召力。此次Ｆ１期间，上海与长三角其他地区联手，将旅客进行分流。Ｆ１在推销上海的同时，也在推销着整个长三角地区，同时，也提高了周边城市对上海的向心力。 　　更现实的是，随着Ｆ１的全球热播，当“上”字形的赛场以及“上”字标志出现在亿万观众的眼前时，上海和上赛场作为一个品牌，已悄悄进入了外国人的心中。谁敢说，在未来几年内，善于经营城市的上海市政府不会从中获得更大的商机？ 　　 　　一组产业链的支撑 　　 　　提起Ｆ１，很多人都知道舒马赫的大名。但在Ｆ１的王国中，车手只是骑士，赛车才是国王。当舒马赫以每小时３４０公里的速度行驶时，或者说当他拿着汽车当飞机开时，是法拉利汽