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恒达实习小结（2010.12.） 肖海成 2010.12.11 夹具种类 夹具种类：欧系（德国），日系（本田，丰田，马自达，国内） 欧系：气缸方形，压力大，零件尺寸大 日系：气缸圆形，压力小，零件尺寸小 现代夹具夹紧方式 现代夹紧方式： 气动夹紧：批量大； 手动夹紧：检具，批量少； 手动+气动夹紧：保证效率，节约成本，试制。 夹具部件 压臂，标准件（耳板，支座，气缸），定位板，压块，定位销（淬火），销座，连接块（发蓝） 定位板 材料：Q235 表面喷漆处理 压臂 材料：Q235 表面喷漆处理 连接块、销座 材料：Q235 发蓝处理 定位块、压块 材料：45#钢 HRC30-35，发蓝 定位销 材料：45#钢 HRC40-45，发蓝 夹具部件材料 压臂、定位板材料：Q235，喷漆； 连接块、销座材料：Q235，发蓝； 定位块、压块材料：45#钢，HRC30-35，发蓝； 定位销材料：45#钢，HRC40-45，发蓝； 气缸 气缸直径：50mm，63mm 气缸行程及打开角度 产品文件夹的创建 Product（主文件夹）---------MODEL,GUN（焊枪）,JIG（夹具）,NC块，2D,标准件，检测文件 JIG分为： P01定位组件01； P02定位组件02等等； 分别另存，先分后总 注意：另存好位置不要动，否则3D不能更新到2D （存为igs或者stp格式看不到参数） 标注基本知识 插入三视图步骤：插入-视图-向导-第一配置； 投影三视图坐标，轴测图标号时需要双击激活 Alt+F8三视图投影坐标；（视频） Ctrl+Tab切换视图窗口； F3隐藏目录树； Alt+Enter属性。 标注尽量在图外 加工面与定位孔 需要标注公差。 气缸孔与壁板孔 特殊无公差。 一般取靠近长边 的孔为基准孔。 倒角标不出来，标注横纵坐标尺寸； 孔深度标注为深度16或DP16； 两个角度的平面标注NC加工，标注最高点； 标准件标序号S开头S01，S02； 过孔无精度及粗糙度。 总装图标注 总装图标长宽高，定位单元及base板 Base板标注 Base板只有上表面标序号，其他标S01，S02等； Base板A3图框材料Q235； 标注 台面-底面距离 ，总宽总长； Base板主视图不要太大，还有一个表； Base板不标注件号标注base在总装图中。 点的坐标选在定位压块的接触面上，定位板可随意； 2D属性中3D点激活才显示3D点； 槽钢无需公差； 槽钢圆角不标注； 装配时可移动罗盘移动或者转动； 装配常用命令捕捉。 3D点及件号视频 气缸打开角度 打开角度在初装图中新建product——复制（需要旋转的）——激活耳板——点——直线——编辑（旋转） 打开角度绿色 打开正视图褐色点划线 标注打开角度取整，前加文本打开角度 料厚线 步骤：选择——分析——切割——定位（几何坐标，选切的面，移动调节）——结果——导出——取消——插入，初装不好使，使用数模 料厚框 恒达夹具设计标准 定位板 定位板压臂孔外圆R19气缸孔外圆R15，压臂孔与气缸孔横向15，上孔直径18，气缸孔直径12/14（套筒） 俩孔纵向距离50——119,75——132,100——144 下方的横向距离100 下方与支座连接的孔横向距离70，直径10，距侧边15，纵向50，距底边15 其他尺寸尽量取整 压臂 压臂与定位板压臂孔横向距离50，纵向50——23,75——35，100——40； 压臂下底边与定位板的上孔距离35； 压臂孔直径14； 压臂（连接耳板）俩孔的距离18，距离压臂底边10，距离定位板左边10。 定位块长度50（2销1钉）65（2销2钉）宽16，高不确定 2个销孔的距离为30 2个销（直径6,8,10,12）1/2钉（上Φ9下M8）上过孔下螺纹孔 Base板，长宽取整100； 板厚20，矩形距离边10； 平台平面度，选择面按住shift平面度0.1，粗糙度上1.6下3.2； 定位块与定位板距离3。 标注精度要求 同组销孔之间的公差+-0.02 ； 不同组销孔的公差为+-0.05； 销孔与加工面的公差为+-0.05； 两个加工面之间的公差为+-0.1或+0.1或-0.1 视具体情况而定； 销孔的精度为H7 精确大0.001； 公差配合H7对应g6 一般指销座与定位销； 夹具零件互相接触的面为加工面，粗糙度为3.2； 夹具零件与焊接零件接触的面粗糙度为1.6。 标注的基本顺序 拆图的关键要选好基准孔，由基准孔出发去标注尺寸，一张图只能有一个基准孔； 确定了基准孔之后要标准其位置尺寸，一般来说优先考虑加工面到基准孔