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北京哥与奥运同行 　　从20世纪80年代的黄色“面的”，到现在舒适安全的伊兰特、索纳塔，北京的“城市名片”实现了4代飞跃。在离奥运会正式开幕还有一个多月时，北京的的哥、的姐们就已经提前进入了奥运“实战”状态。 　　为了更好地配合北京“绿色奥运”的申办承诺，从2008年6月23日起，北京市各级党政机关及所属事业单位全天停驶机动车总数的50％，7月20日至9月20日，北京除了公共交通工具以及奥运会专用车辆外，机动车辆实行单双号行驶，以保证奥运会期间的空气质量和交通顺畅。随着大量“公车”“私车”被封存，包括出租车在内的公共交通工具日渐成为北京市的客运主力。 　　 　　最大奥运交通团队――T3团队 　　 　　虽然与首都机场新的T3航站楼重名，但这个T3团队并不是专门为航站楼服务的队伍，而是为奥运大家庭客人提供免费出租车服务的，正式名称为“奥林匹克大家庭合乘车交通服??团队”。 　　北京奥运会期间，北京市把服务奥运的“团队”整合编号，把奥林匹克大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册与非注册媒体和观众、工作人员、志愿者等按不同需求分为T1至T5共5种客户群体，提供不同的交通服务。 　　奥运交通类型一般分为T1到T5几种证件。其中T1为专门的小车服务并配有司机，T2为合用专车配有司机，T3为预约的合用车，T4是专用的大车，T5为免费的公共交通。其中T1、T2团队主要服务于国际奥委会官员、各国奥委会主席和体育部长等重要官员；T3主要服务国际奥委会技术官员等注册身份为T3的客人，提供随叫随到式服务。享受T1、T2交通服务的注册客人也可以根据需要使用T3交通服务。在5个团队中，“T3团队”是最大的奥运交通服务团队，为国际奥委会等机构近5000人提供普通用车。“T3团队”可简单理解为给奥运大家庭提供免费出租车服务的团队。 　　“T3团队”主任、北京首汽集团副总经理梁海晨介绍说，“T3团队”共有960辆车，3580名驾驶员，其中98％是志愿者。赛时从事与“T3团队”有关工作的人员共有4500人左右。“T3团队”的客户最多、车辆最多、服务的场所最多、运行组织最复杂。为了尽可能多地利用起有限车辆和资源，当两个或更多不同的客人去向相同时，调度人员会尽量安排客人合乘一部T3车。 　　“T3团队”为奥运会提供的服务，一是在竞赛场馆和非竞赛场馆的指定位置，为客人准备好车辆，通过现场调度，把客人指引到服务车辆上，再送往目的地；二是接受客户用车的预订，在预订时间、预订地点，等候那些预订了车辆的客人，再把他们送往目的地。 　　5月16日，北京高校系统奥运会、残奥会驾驶员志愿者培训班在顺义开班；5月27日下午2点，北京奥运会、残奥会中央国家机关驾驶员志愿者誓师大会；6月30日，北京市国资委系统奥运会驾驶员志愿者誓师大会……一系列誓师大会的召开，奥运交通服务运行团队主任梁海晨频繁出席，这一切都在说明，奥运会最大服务团队“T3”已经提前进入了奥运实战状态，而作为主力军的出租司机志愿者们已经跃跃欲试…… 　　 　　“千锤百炼”的T3志愿者 　　 　　按照规定，T3车队的工作人员在7月10日已正式报到，7月11日，团队服务车辆开始进驻。 　　这一天，在首汽友联出租车公司第五车队负责管理工作的王志师傅到位于北京饭店后面的“T3团队”报到。奥运会期间，作为首汽友联出租车公司的代表，王志主要负责T3车队奥运大家庭车队的技术和车辆运行所需的具体数据服务。 　　7月10日上午8点报道，晚上7点下班，第一天报到让王志感觉到了自己肩上的担子，但更多的是一种荣誉感。“虽然办公室和停车场都是刚刚建成，第一天甚至需要自己动手拉网线，布置办公室，中午的时候我们还去西郊机场接了一趟新车。但既然是为奥运会服务的，什么就不必在乎了。”王志说。 　　王志所在的队伍是T3团队中最大的一队。他介绍说，他们的办公地点在在北京饭店奥运大家庭，停车的地方在北京百货大楼南侧和北京饭店后面。王府井附近有两个可以搭车的地方：王府井东侧及贵宾楼西侧，周围几个奥运签约饭店的相关人员都可以很便捷地在这两个地方上车。 　　“我所在的首汽友联五队这次一共有8名司机将要参加奥运会开闭幕式的服务工作，整个首汽出租车集团在T3服务的司机达到400多名。他们除了要参加奥组委相关机构组织的学习考核外，车队每月的学习日也必须参加。每一名‘奥运T3交通服务助理’，都要熟悉奥运场馆、奥运饭店路线。‘T3团队’的每一名助理，都要在奥运比赛项目和奥运场馆等地点提供不同的服务，驾驶员将熟记奥运场馆、奥运饭店路线等常用信息的英文用语。”王志说。 　　“奥运会期间，只有出示奥组委颁发的相关证件的人员才能乘坐奥运交通团队的车辆，这些车辆都是免费乘坐的，”王志说，“为保障为奥运会服务到位，‘T3团队’从4月份开始先