北京车展折射城市异象.docVIP

北京车展折射城市异象 　　北京新国展犹如一座孤岛，这座孤岛正在上演一场且喜且悲的第十届北京车展大戏，展现着一所城市被异化的景象。 　　 　　如果你想体会无助与喧嚣并存的感觉，就在2008年4月22日至28日，准备人民币100元或者50元(24日之前门票100元，之后50元)，赶往位于北京东北方向顺义区的北京中国国际展览中心新馆，参观2008(第十届)北京国际汽车展览会。 　　 　　由于新馆刚落成，有如下不便： 　　首先，最好不要自驾车。新馆位于京承高速路后沙峪出口不远处，尽管距离不远，但上午9点前后(车展上午9点开始，下午5点散场，周末延长至7点)出了高速车辆将缓行，一直缓到新馆。这种状况在4月24日那天一直持续到下午2点未见缓解。到达新馆后，自驾车者面临另一难题――找停车位。由于新馆很大。有16万平方米；外围尚有残余工程栅栏，很难一览无余；交通警察每个路口都有，必须按照秩序行驶；再加上交通不畅，寻找一个停车位大约需要一个多小时。出于同样的理由，看完车展后再找到自己的车也要一些时间。从新馆南门步行到北门，即使最直线的距离也要半个小时。安捷伦科技有限公司的一名员工有幸进入了4月20日到22日的媒体专场，专场人本来不多，车自然也不多，但他散场后花了三个小时才离开新馆。驶上高速。他颇有先见之明，为自己的孩子买了很多零食，从而避免了孩子无聊、饥饿以及哭闹。 　　当然，选择公交车与地铁换乘由车展提供的“摆渡车”一样面临被堵的结局，但至少价格公道。不过，别指望场馆外面执勤的保安们能告诉你公交车与“摆渡车”停靠的地点，他们往往是一问三不知的。这时就只能咬着牙打车，新馆外面黑车很多。与任何地方的火车站一样，他们蜂拥而上地拉活。摆脱掉他们继续前行就能等到正规的出租车。返程的出租车司机很高兴能拉到回城的乘客，这意味着50～100元甚至更多的收入。 　　其次，购买食物是明智的选择。新馆分8个展馆，东西两边各4个。从南门进入，每个展馆相通，直到参观完至少需要四五个小时。这期间如果想在新馆就餐，要么忍受100元的自助，要么享受25元的盒饭。但无论哪种选择你都很难判断，这到底是场馆自己的餐饮服务抑或是被承包的――这关系到尚未到嘴的食物是否美味或者卫生。因为每个场馆的边角也散落着盒饭餐饭字样，你很难做出合理的选择。除非你毫不介意，即便介意也没办法――周围根本没有别的餐馆可去。观众加上参展人员，每天上万人涌入这个场馆，享用这些混沌的套餐盒饭。 　　还有，别喝太多水。喝水多了就要找厕所。这在新馆也是个难题。简单概括：但凡标有厕所标志的地方往往没有厕所，真的厕所都躲在标识的另一边。而最聪明的做法要么少喝水，要么去找已经在这里混迹了两三天的参展人员，他们的指示比标识准确得多。 　　即使诸多不便，也不影响大家的热情。价值2500方人民币的车子就在眼前，在东四展馆，任何一款车都值一套乃至几套房子。它们就这样集中出现在你面前的机会不多。 　　走在身价几百万几千万的车子和靓丽的车模旁边，举着相机拍照的人，有外国人、外地人、外行人以及内行人士。“这牌子就是做这种车的。”一个青岛口音的人说：“没有车模俺也拍。”一个河南声音传来：“介你妈场馆可真大呀。”一个天津人在打电话。刚掏出相机，眼前就冒出来一个外国人，摆好姿势等着按快门。 　　北京车展令人且喜且悲。正所谓：如果你爱他，带他来看车展：如果你恨他。让他来看车展。 　　 　　大停车场 　　 　　有位来自云南的车友在参观后感慨：“北京真大。”其实他只是从机场到了新展馆，参观之后再折返回去，尚未到达北京市区。有此感慨，可见新展馆确实大。而且由于它的周边尚未开发，从这里到市区、到机场、到最近的地铁的距离都不近，看上去更像座“孤岛”。 　　之所以建新馆，是因为位于北京三元西桥西南方向的旧馆很难扩充，更重要的原因是这里成为每年一度的堵车高峰处。北京车展已经举办了10届，每年开展前后，先是宾馆紧俏，后是交通拥堵。展会开始后，三元西桥延伸开去的方圆数公里内就成了一座巨大的停车场，场内在展出，场外也在展出。直到展会结束方休。 　　现在轮到新馆了。之所以选择这么个郊区的地点，相信有关方面是认真考虑到了交通状况的，所以选在机场附近。在不能堵市区的情况下，郊区堵一点是能被接受的。从4月20日媒体专场至今，机场路北线通往新馆的路。时常会拥堵，乃至影响到机场主线。 　　据数据显示，北京汽车保有量到2010年将超过400万辆，按照每辆汽车20平方米停车面积来算，需要0.8亿平方米的停车场。这相当于北京四个老城区的面积总和。如果按照现在每年汽车增加15％的速度计算，再过七八年，北京市三环之内的面积总和才刚够这些汽车停泊。 　　但北京市一直没有出台对机动车辆的限制条令，牌照照发，汽车照卖。车展的盛况后，是交通的持续难