梁面修补处理施工技术交底.doc

技 术 交 底 编号： 工程项目津秦铁路客运专线合同号一标段单位工程名称路基工程施工单位中铁十八局集团有限公司里程交底日期2012/2/23交底地点交底内容：梁面处理施工施工技术交底 1、适用范围 适用于规划地铁M11线中桥、月牙河中桥、沙柳南路中桥梁面处理及桥台两侧摩擦板处理施工。 2、技术要求 2.1.梁面修补材料的进场检验 梁面修补材料进场后，收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验、报检工作。 2.2.技术标准 《津秦客运专线无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 3、修补程序与工艺流程 3.1.修补程序 修补程序为：梁面检查→划出不合格区域→对梁面进行修补或打磨→自检合格→ 报梁面监理工程师检查验收。 3.2.工艺流程 图 1 4、施工要求 4.1.施工准备 对梁面及摩擦板进行自检，对于不满足要求的区域，用记号笔划出轮廓线，备齐计量器具、工具、CBMA-XB2砂浆、环氧砂浆、乳液，搅拌铁皮二张，搅拌桶数个、电动搅拌钻一 把、小型切割机、电动气泵或空压机、角磨机、凿毛机、打磨机等。 4.2.存在的主要缺陷 4.2.1 梁面平整度不满足3mm/4m要求，摩擦板平整度不满足5mm/4m要求，需要修补找平。 4.2.2存在较大混凝土气孔。 4.2.3 剪力齿槽和侧向挡块齿槽破坏。 4.2.4 梁端及桥台 1.45m 凹槽铺板范围的平整度不满足 2mm/1m 要求，存在表面裂纹；梁端高差超出1cm。 4.2.5梁端及桥台凹槽处深度允许偏差±2mm 。 4.2.6 防撞墙、A、B 墙根部凸凹不平、“烂根”。 梁面及摩擦板处理时要通盘考虑，修补和打磨有机结合。遵循高的打磨、低的加高修补的施工原则，保证打磨不能暴露钢筋，六面坡排水畅通。 5、几种缺陷的具体修补方法 5.1.梁面平整度不够，不满足 3mm/4m；摩擦板平整度不够，不满足 5mm/4m要求的修补处理 5.1.1 对平整度不合格部位用彩色粉笔沿四周划出范围，沿划线用小型切割机切割出修补范围，然后沿切割线往中间凿深，深度不应小于2mm，中间部位进行凿毛处理（或者用铣刨机进行拉毛） 5.1.2 清除待修补的混凝土结构表面的浮浆、松动的石子、油污及其它杂物，并混凝土表面用电动气泵或是空压机对修补界面进行高压吹气清理，做到要修补的无粉尘、无污物。 5.1.3 修补完成后覆盖进行洒水养护。 5.1.4 按照选定的配合比配制修补拌合物。 修补砂浆可以选用： （1）CBMA-XB2聚合物修补砂浆是由CBMA-XB2聚合物修补胶和CBMA-XB2聚合物修补砂浆混合而成的聚合物砂浆。CBMA-XB2聚合物修补胶：CBMA-XB2聚合物修补砂浆＝（13－20）：100（质量比）。根据所需修补的部位形式（平面或底面等），根据需要调整到合适的粘度即可。 （2）根据修补厚度选择适当的配合比，修补厚度为10mm以下选择CBM CBMA-XB2聚合物修补胶：CBMA-XB2聚合物修补砂浆=1：7；修补厚度大于10mm以上一般选择CBMA-XB2聚合物修补胶：CBMA-XB2聚合物修补砂浆=1：5。 （3）环氧树脂修补用配合比质量比为：环氧树脂：丙酮：丁脂：乙二胺：水泥（白水泥+普通水泥）：砂=100：20：15：10：150： 450 (白水泥掺合量根据混凝土的外观颜色进行具体确定)。 （4）砂浆拌和 一般情况下，局部小范围的修补使用镘刀或抹子搅拌。范围大的修补使用电动搅拌机搅拌。 5.1.5 涂刷界面处理剂，可以选用CBMA-XB2聚合物修补胶或者环氧树脂胶（环氧树脂：丙酮：二丁脂：乙二胺=100：20：15：10） 5.2. 存在较大混凝土气孔的修补 5.2.1 对气孔内灰尘、杂物、积水清理干净，对气孔周边薄弱砂浆清除。 5.2.2 如果在一定范围内存在较多气孔,则用满刮方式，把修补拌合物压抹在待修补混凝土表面。要求表面平整。 5.3.剪力齿槽和侧向挡块齿槽破坏的修补 5.3.1 剪力齿槽破损必须在防水层施工前进行修补，侧向挡块齿槽破损宜在铺完板后侧向挡块施工前进行修补。 5.3.2 清除齿槽破损四周的混凝土结构表面的浮浆、松动的石子、油污及其它杂物。对破损齿槽的凿毛深度要深入梁面以下1㎝。 5.3.3 按照选定的配合比配制修补拌合物（同上）。 5.3.4 涂刷界面处理剂，一侧用模板固定，一侧用用钢质抹子用力