双桥区“三大步”.docVIP

双桥区“三大步” 　　编者按： 　　科学发展，重在实践。党的十六届三中全会提出科学发展观以后，在市委、市政府的高度重视和周密部署下，全市上下紧紧围绕贯彻落实“３１４”总体部署，立足实际，大胆探索，开拓创新，学习贯彻科学发展观迈出了坚实的步伐，一些区县取得了明显的成效。为了配合学习实践科学发展观活动的深入开展，本期特别刊登这组反映部分区县探索科学发展道路的经验报道。 　　 　　双桥区因车而建，因车而兴。30年来，“红岩”牌重型汽车笑傲双桥，不仅年产值占工业产值的70%以上，而且贡献了80%以上的地方财政收入。也正因如此，长期以来，双桥区一直围绕红岩重汽打转转。过分依赖单一的重型汽车市场，双桥经济阴晴不定：一旦重汽市场好，全区经济就好；一旦重汽市场萧条，全区经济便跟着下滑。 　　2003年前后，重汽市场开始萎缩。2004年，红岩重汽的生产和销售都出现下滑，当年产量不足2万辆，同比下降3.6%。红岩重汽一“呛水”，区域经济跟着“呛水”，全区大小260余家零部件制造企业也跟着遭殃。 　　双桥人形象地将这一现象称为：“重汽一感冒，双桥打喷嚏。”面对这种“不可持续”的产业发展困境，双桥区围绕汽车产业的上下游，迈开了科学发展的三大步―― 　　 　　■ 从闭门造车到外引内联 　　 　　红岩重汽生产和销售的双下滑，让双桥上下都捏了一把汗：重汽究竟怎么了？红岩究竟怎么了？双桥区领导深入调研后发现，红岩重汽产品技术老化、车型品种单一，如果没有雄厚的资金注入，没有先进的技术支撑，红岩重汽将难逃被市场淘汰的厄运。 　　“我们不能坐以待毙，必须主动走出去，外引内联，强身健体。”双桥区领导与企业领导形成共识。经过考察，上汽股份和意大利依维柯进入双桥的视野。 　　上汽股份拥有充裕的资金和布局商用车的强烈愿望，意大利依维柯有成熟的产品线，正着力发展中国重卡市场，急于寻求合作伙伴。如能与这些企业合资合作，无疑将为红岩重汽带来重振雄风的希望。 　　在历经“德隆系危机”、“股权回购”、“合资名额之困”的一波三折后，在市委、市政府的支持下，红岩重汽与上汽股份、意大利依维柯之间的重组，终于尘埃落定。尽管新的总装厂落户北部新区，对双桥是一个“损失”，但双桥人认为，只要有利于企业做大做强，我们都支持。2007年6月15日，三方合资的上汽依维柯红岩商用车有限公司成立，新红岩横空出世。 　　红岩重汽一变脸，效果立竿见影。2003年，该公司年产汽车1.6万辆，而在合资后的2007年，年产销量增加到2.4万辆。这一年，红岩“64”自卸车被评为2007中国物流商用车用户满意度调查最佳工程物流用车第一名。 　　2008年4月，在第十届北京国际车展上，一排外观时尚、车型抢眼的重型卡车，吸引了很多人关注的目光。红色车厢的顶部醒目地印着“中国红岩”标识。上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理阳树毅充满激情地宣布：“满载着新红岩人的理想与希望的三大系列新产品――依维柯品牌的STRALIS、红岩品牌的PowerTech和Tampa/T霸重卡，即将重装上阵！” 　　 　　■ 从近亲繁殖到全国配套 　　 　　从成渝高速公路驶入双桥区，只见公路两旁密布着各类汽车零部件制造企业。“自1990年重汽就近配套以来，双桥配套产业迅速发展，现已初具集群规模。”双桥区经贸委副主任刘东明说，全区大大小小的汽车零部件制造企业已达260余家。 　　据测算，汽车总装企业对配套企业的带动能力为1：8。为了实现区域经济的可持续发展，改变一业独大的状况，近年来，双桥区频频出台扶持本地零部件企业的相关政策，并鼓励新红岩眼睛向外，面向全国市场配套。 　　在双桥区城南的上汽依维柯红岩公司，笔者看到，一辆辆载重8吨、大红车头的红岩牌重型汽车从流水线上“分娩”，并以每小时7辆的速度“接踵而出”。 　　顺着总装车间工段长肖政杰手指的方向，只见成批的驾驶室、车架总成、车桥等零部件正从专门的通道上排队涌入。“别小看这辆红岩车，它全身的2300多个零部件来自天南海北，比如湖北的车头、陕西的变速器等等。”肖政杰说。 　　“以前我们认为肥水不流外人田，所以就近配套，但近亲繁殖也带来了产品‘免疫力’低下的弊病，从而影响了整车质量的提升。在区委领导的启发下，我们转变思路，开始面向全国配套。”采购部部长刘明智说。 　　在渝西川东经济协作会上，双桥区领导倡议，“大家都来为重汽做配套”。双桥人认识到，竞争是提高质量的不二法则。 　　经过一番调整，目前红岩汽车在全国已有300多家零部件配套企业。 　　随着配套的全国化，在竞争中，双桥本地的配套能力不断提升，短短3年配套总量翻了一番。双桥汽车产业抵御市场风险的“免疫力”大大增强，产量直线上升，形成了年产3万辆重型汽车和3万辆专用汽车的生产能力，2008年工业总产值