环境影响评价评价评价 成都地铁.doc

成都轨道交通8号线一期工程环境影响报告书 （） 年月 目 录 1 建设项目概况 2 1.1 建设项目地点及相关背景 2 1.2工程主要内容 2 1.3方案比选及建设项目符合性分析 3 2 环境现状 3 2.1 工程沿线环境质量概述 3 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5 3.1项目污染源分析 5 3.2环境保护目标分布情况 5 3.3环境影响预测评价 6 3.4污染防治措施及达标情况 9 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 12 3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 12 3.7环境影响的经济损益分析结果 12 3.8建设项目防护距离内的搬迁情况 12 3.9环境监测计划及环境管理制度 12 4 环境影响评价结论 13 5 联系方式 13 5.1建设单位 13 5.2评价机构 13 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都轨道交通8号线一期工程南起谢家桥站，线路主要途经西航港大道、川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路和成华大道，沿线经过双流县、武侯区、高新区、锦江区、成华区。线路全长28.8km，均为地下线。2016年5月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，委托开展编制《环境影响报告书》工作于。号线期线路全长km，4座，其中换乘站10座，平均站间距1.22km，最大站间距2.83km，位于机场快速路站-太平寺站区间，最小站间距0.605km，位于神仙树站永丰路站区间，设元华车辆段1座，位于绕城高速白家场立交东南象限，与5号线、9号线共址；设1座主变电站所和1座二级开闭所，控制中心位于崔家店，与5号线、6号线、7号线共享。成都轨道交通8号线采用6辆A型车编组，车辆最高运行速度为80km/h。 设计年限为：初期2023年；近期2030年；远期2045年。 行车组织及运营管理列车运营时间为早：0至晚2：0，全日运营18小时。 线路双线最小曲线半径m，困难地段为300m；出入线、联络线最小曲线半径一般地段为250m，困难地段150m。 轨道1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，车场线采用50kg/m 钢轨7号道岔。 车型及编组：车辆采用A型车，初近远期为6辆编组。 最高运行速度：km/h。亿元《成都市城市快速轨道交通建设规划（环境影响报告书》《 2.1 工程沿线环境质量概述 现状； 2.1.2振动环境质量现状 本工程沿线114处振动敏感点，其中学校处，医院处，居民住宅处。各敏感目标建筑物室外VLZ10值昼间为～dB， 夜间为4～6dB。敏感目标昼、夜均满足相应振动标准要求。 水环境质量概况 涉及的地表径流主要有江安河。根据《201年成都市环境质量公报》，2014年成都市地表水水质总体为中度污染，81个地表水监测断面水质类别比例~Ⅲ类水质断面所占比例为65.4%，Ⅳ~Ⅴ类水质断面比例为13.6%，劣Ⅴ类水质断面所占比例为21%。主要污染河段为岷江水系的府河、南河、江安河，以及沱江水系的毗河、中河、驿马河和南四支渠~Ⅲ类水质断面所占比例为69.6%，Ⅳ~Ⅴ类水质断面比例为12.5%，劣Ⅴ类水质断面所占比例为17.9%。主要污染河段出现在岷江水系的府河、南河、江安河、杨柳河和白河，主要污染指标为总磷、氨氮和化学需氧量 空气环境质量现状 2014年成都市环境质量公报二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物年均浓度分别为19、59、123、77微克/立方米一氧化碳日均值第95百分位浓度值为2.0毫克/立方米， 臭氧日最大8小时均值的第90百分位浓度值为148微克/立方米。二氧化硫、一氧化碳和臭氧达标，二氧化氮、可吸入颗粒物和细颗粒物超标。建设项目环境影响评价范围生态环境：线路两侧150m，车辆段用地界100m。 声环境：车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m内区域；停车场外1m 振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域地表水环境：车站污水总排放口以及车辆段污水总排放口。 地下水环境：本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境。 空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。 固体废物：工程沿线车站车辆段生产、生活垃圾。3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1项目污染源分析 本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表。时 段 污染源 类 型 性质及排放位置 生态环境质量的变化及