南京长江第三大桥导向船系统的布置与计算 湖南路桥建设集团公司.pptVIP

湖南路桥南京三桥A1标项目经理部 我们湖南路桥建设集团公司，热烈欢迎和衷心感谢各位领导及专家对南京长江第三大桥A1标段的施工进行指导！ 南京长江第三大桥导向船系统的布置与计算 湖南路桥建设集团公司 南京三桥A1标项目经理部 2003年7月7日 一、导向船的构成 1、导向船系统的三大部分及其联结方式 （1）导向船系统的三大部分 船体结构部分 锚碇系统部分 钢套箱结构部分 一、导向船的构成 （2）三大部门之间的联结方式 锚碇系统主体布置在导向船上，仅钢套箱下口定位锚布置在钢套箱上； 导向船与钢套箱通过导向架联结后，导向架只限制钢套箱的平面位置；为调整和稳定船与钢套箱之间的相对位置，设置二者之间的钢丝绳软连接。 一、导向船的构成 2、船体结构 导向船由4艘800吨铁驳，通过万能杆件联结梁构成； 中间两道横梁是为克服船长方向船体的大长度、异型连接所产生的船体不稳定性而设置； 联结梁支点通过工字钢的分配而作用在船的龙骨上。 一、导向船的构成 3、锚碇系统 锚碇系统由主锚、定位船、定位船侧锚、上拉缆、下拉缆、导向船侧锚、钢套箱下口定位锚组成； 南塔导向船系统采用全铁锚锚碇系统，主锚按其合力方向与桥轴线垂直方向布设； 一、导向船的构成 4、钢套箱结构 钢套箱位于导向船内，与导向船构成了承受水流冲击的一个整体体系。 二、导向船系统的作用 1、总体作用 在完成一定数量的基桩，基桩将基础施工设施完全稳定前，导向船系统作为基础施工的一个水中平台而保证基础施工顺利进行。 二、导向船系统的作用 2、导向船结构的作用 为锚碇系统的设置提供位置和平台； 为基础施工人员，以及设施的安放、材料的存放提供平台； 夹持钢套箱，控制钢套箱的平面位置，在钢套箱下沉过程中为钢套箱的下沉提供导引； 为水上施工提供靠船码头。 二、导向船系统的作用 3、锚碇系统的作用 通过锚体在土体中的着力，为钢套箱、导向船、定位船抵抗水流冲击提供锚固力。 二、导向船系统的作用 4、钢套箱的作用 为钢套箱下口定位锚的设置提供位置、平台； 为基础施工提供施工平台。 三、导向船系统的施工步骤 第一步：导向船的组拼 第二步：部分主锚布设，定位船抛锚定位 第三步：导向船浮运就位，导向船部分侧、尾锚布 设，导向船初步定位 第四步：钢套箱进导向船牵引及就位 第五步：钢套箱与导向船的联结 第六步：锚碇系统布设 三、导向船系统的施工步骤 第七步：钢套箱拼接 第八步：钢套箱顶平台安装 第九步：钢套箱下沉 第十步：临时护筒的下放、振打及联结 第十一步：钢套箱下沉到位及固定 第十二步：12根先期成孔基桩的护筒安放、成桩 第十三步：锚碇系统的逐步解除 四、锚碇系统的计算 导向船锚碇系统外力计算公式 四、锚碇系统的计算 锚碇系统受外荷载情况表 四、锚碇系统的计算 锚碇系统受力情况表 五、导向船及连接梁结构的分析和计算 1、结构所受的主要荷载 五、导向船及连接梁结构的分析和计算 分析了十种工况下的结构受力状况 1、工况一，塔吊在横桥向的倾转荷载 忽略导向船 自身的侧向 抗倾转能力 ，则塔吊产 生的倾转矩 完全由横向 联结梁承受 。在计算横 梁的抗倾转 受力时，可 偏安全地假定导向船中轴线两侧的塔吊荷载是以中轴线为对 称的。于是，在抵抗塔吊侧向倾转力矩时，横梁1和横梁4受 力最不利， 2、工况二，塔吊在纵向的倾转荷载 由于船只为 800t铁驳， 即使是单只 船只，其在 纵向也有足 够的抗倾转 能力。所以 本工况不需 要对船体系 统进行验算。 3、工况三，横向联结梁自重荷载 在本工况下计算横向联结梁的自重受力及联结梁支座 力对船体相应部位的作用情况。 4、工况四，纵向联结梁自重荷载 在本工况下计算纵向联结梁的自重受力及联结梁支座 力对船体相应部位的作用情况。 5、工况五，纵向缆绳拉力荷载 在上拉缆和尾锚缆的实际布置中，使上拉缆和尾锚缆不通过船体和联结梁形成对拉，则缆绳间的对拉不会对船体和联结梁产生影响，即在本工况中不需对船体和联结梁进行计算。 6、工况六，横向缆绳拉力荷载 由于在每侧船体 上有相同数量的 交叉侧锚和非交 叉侧锚，且在实 际操作中，使交 叉侧锚和非交叉 侧锚受力相等， 则侧锚缆对船体 和联结梁的拉力 和压力基本互相 抵消。所以在本工况中，船体和联结梁的受力可以不考虑。 7、工况七，波浪荷载 对于纵向船体和 联结梁，当上下 游两只船因处于 波峰时，偏安全 地，认为两只船 简支支承在波峰 顶。在这种情况 下，船体及联结 梁产生简支状态下的自重受力。 最不利的波长为单只船长的1/2，则当每只船中部处于 波峰上时，船体及联结梁的简支状态受力最为不