爆破方案(带图).doc

武广客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区 爆破设计方案 设计： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司武广客运专线SDⅡ项目经理部三工区 二ＯＯ五年七月十六日 目 录 第一部分 爆破设计说明书 第一章 工程概况、环境与技术要求 2 第二章 爆破区地形、地貌、地质条件，爆破工程量计算 2 第三章 设计方案选择 4 第四章 爆破参数选择与装药量计算 4 第五章 药室及导洞布置、钻孔设计 5 第六章 装药、填塞和起爆网络设计 6 第七章 爆破安全距离计算 7 第八章 安全技术与防护措施 8 第九章 施工机具、仪表及器材表 13 第十章 爆破施工组织 13 第十一章 工程投资概算 16 第十二章 主要经济技术指标 17 第二部分 图 纸 附图1：爆破环境平面图 附图2：施工区总体示意图 附图3：爆破设计图 注：爆破设计图含炮孔平面布置图、炮孔剖面图、装药和填塞结构图、起爆网络图等 附图4：炸药库平面位置示意图 附图5：炸药库设计图 附图6：爆破安全范围及哨岗布置图 第一部分 爆破设计说明书 第一章 工程概况、环境与技术要求 1.1 工程概况 武广客运专线是国内首条设计时速达350km/h的客运专线，武广客运专线重点隧道工程SDⅡ标段大瑶山一、二号隧道为全线控制性工程，其顺利施工是全线是否能够按期完工投入运营的决定性因素。对隧道工程施工而言，爆破施工是贯穿工程始末的主要工序之一，大瑶山一、二号隧道设计标准高、开挖断面大，对爆破施工组织和质量都提出了比一般工程更高的要求。 1.2 施工环境 本工程爆破施工属巷道掘进爆破，除洞口段有少量露天爆破施工外，大部分爆破施工地层埋深大，施工通风、照明条件较差，施工条件相对恶劣。 1.3 技术要求 本工程爆破设计技术要求： ⑴高安全性：要求爆破设计方案安全、可靠，易于操作，便于工人学习、掌握和安全施作。 ⑵高质量要求：隧道掘进施工要求尽可能保持巷道周边岩体的完整性、减少超欠挖量，采用光面爆破技术，要求光爆炮孔痕迹保存率：软岩地段≥60%，中硬岩地段≥80%。 ⑶高效低耗：隧道爆破施工对作业循环速度要求很高，长期保持较高的施工进度，同时尽可能降低炸药单耗（破碎每立方米所消耗的炸药量）。 第二章 爆破区地形、地貌、地质条件，爆破工程量计算 2.1 爆破区地形、地貌、地质条件 大瑶山隧道区属南岭山系，其中一号隧道属构造剥蚀—溶蚀切割中低山，K1909+730～出口段为碎屑岩—浅变质岩分布区，属构造剥蚀型低山，最大相对高差达750m，陡坡、峡谷极为发育；二号隧道为剥蚀侵蚀—构造型低山，斜坡陡峭，植被发育，沟谷深切，相对切割深度200—490m。 大瑶山一号隧道位于粤北山字型脊柱构造的北端西侧，主要由复式背斜组成。隧道发育有泗公坑倒转背斜，其次有狮子山背斜等次级褶皱和13条断裂。 大瑶山二号隧道穿越泗公坑复式背斜的次级褶皱：班古坳向斜（又称头寨向斜）、大源倒转向斜及湖洞、九峰河两断裂。隧道洞身地层由于沉积年代久远，经历了多期次、多阶段的构造活动，形成了复杂的各种性质的节理、裂隙。 2.2 爆破工程量计算 中铁隧道集团有限公司武广客运专线SDⅡ标项目经理部三工区主要承担大瑶山一号隧道出口段、救援通道、导流洞、大瑶山二号隧道进口段及二号隧道横洞等的施工任务。主要爆破工程量见下表： 爆破工程数量表 工程项目 工程量 爆破土石方量 估算炸药用量 估算雷管用量 m m3 T 千发 大瑶山一号隧道出口段 2291 332195 382.02 232.54 大瑶山一号隧道救援通道 289 11560 13.29 8.09 导流洞 126 20412 23.47 14.29 大瑶山二号隧道横洞 343 13377 15.38 9.36 大瑶山二号隧道进口段 2021 293045 337.00 205.13 合计 5070 670589 771.18 469.41 第三章 设计方案选择 隧道洞口段边仰坡采用人工配合反铲开挖，局部采用弱爆破解孤石。隧道掘进根据不同的围岩级别选用台阶法或全断面方法施工，钻爆法开挖，应用光面爆破技术控制隧道超欠挖。 洞身采用非电导爆管微差光面爆破，起爆时采用电雷管起爆，钻孔采用YT-28风钻，钻孔直径φ42mm，炸药采用φ32mm的硝铵炸药。其中周边眼采用φ25mm的小直径炸药与导爆索间隔不偶合装药。炮孔眼口堵塞均采用砂与粘土合制的炮泥。 施工前针对不同的围岩类型进行爆破设计，施工中根据围岩实际情况的爆破效果对爆破参数做适当调整。 第四章 爆破参数选择与装药量计算 本工程施工高峰期隧道围岩以Ⅱ级围岩为主，以下设计针对Ⅱ级围岩全断面开挖方法进行。洞身采用非电导爆管微差光面爆破，起爆时采用电雷管起爆，钻孔采用YT-28风钻，