第5章 电控汽油喷射系统.ppt

汽油直接喷射式 电控燃油喷射系统概述 一、优点 1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。 2、排气污染降低。 3、适合全车电子化控制的要求。 4、发动机故障率大大降低 5.1.2 组成和工作原理 1. 基本组成 尽管电子控制汽油喷射系统的类型较多，但其组成基本相同，即由燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统组成。 2. 工作原理 2）D型汽油喷射系统 1．电动汽油泵 2．燃油分配管 3．燃油压力调节器 4．喷油器 5.2.2 空气供给装置 电子控制汽油喷射系统的空气系统主要包括空气流量计、怠速控制阀、 节气门及空气滤清器等。 1.空气流量计 2．怠速控制阀 5.2.3 电子控制装置 电子控制汽油喷射系统中的控制系统由电控单元、各种传感器、执行器，以及连接它们的控制电路所组成。 1．电控单元 电控单元是电子控制单元的简称，常用ECU(Electronic Control unit)表示。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量.电控单元一般由中央处理器CPU、只读存储器ROM、可编程的只读存储器PROM、运行数据存储器RAM和输入/输出接口等组成。见图5.9。 2. 传感器 1) 节气门位置传感器 节气门位置传感器的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据现不同的节气门开度下的喷油量控制。节气门位置传感器有线性、开关型及综合型(既有开关又有线性可变电阻)三种。节气门位置传感器装在节气门体上，与节气门联动，如图5.30所示。 2) 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量和点火正时.其结构及与电控单元的连接如图5.31所示。 3) 进气温度传感器 进气温度传感器通常安装在空气流量计上，用来测量进气温度。其 内部也是一个热敏电阻，其电阻温度特性、构造、工作原理以及与电控单元的连接方式均与发动机温度传感器相同(图5.32)。  4） 曲轴位置和转角传感器 曲轴位置和转角传感器用来检测第一缸和各缸压缩上点位置信号、曲轴转角以及发动机转速，作为控制点火和喷射的信号源。如图5.33所示的曲轴位置(转角)传感器是磁感应式传感器，安装在分电器内。 图5.36所示为光电式曲轴位置传，它由发光二极管、光敏三极管、转盘等组成，并安装在分电器底板上。 5) 氧传感器 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在排气管上。目前应用最多的是氧化锆氧传感器(图5.37)。 氧传感器 上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统的结构如图5.39所示。 5.3 汽油直喷装置 5.3.2 缸内汽油直接喷射发动机的特殊结构 缸内汽油直接喷射发动机为达到省油及高输出，相比一般喷射发动机采取了特殊结构。 （1）高压涡流喷油器：装在气缸盖上，配合高压燃油泵，将汽油直接喷入气缸中，喷油压力达50~120kg／cm2之间。 （2）进气涡流产生装置：三菱汽车公司采用两条垂直进气道，进气道中不装控制阀，如图5.41所示。丰田汽车公司两条进气道中，一为直线孔道，一为螺旋孔道，直线孔道中设涡流控制阀，低负荷时关闭，空气经螺旋孔道进入气缸，可形成强烈涡流，如图5.42所示。日产汽车公司采用两条进气道，其中一条进气道装设涡流控制阀，如图5.43所示。 （3）特殊活塞：活塞顶部凹陷为浅碗或深碗形，并削成不规则形状，如图5.44(a)与图5.44(b)所示分别为三菱GDI发动机及日产发动机所采用的活塞构造。 图5.36光电式曲轴位置传感器 1-分火头2-防尘罩3-转盘4-分电器底板5-光敏三极管6-发光二极管 图5.37 二氧化锆氧传感器 1一气孔2一锆管3一排气管4一铂电极5一弹簧 6一铂电极座7一导线 废气再循环 图5.39 上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 1一微机 2一节气门位置传感器 3一怠速旁通阀 4一空气压力传感器 5一燃油滤清器 6一爆震传感器7一空气温度传感器 8一燃油压力调节器 9一喷油器lO一氧传感器11一点火线圈12一水温传感器l 3一分电器14一电动燃油泵 15一空气滤清器 5.3.1 概述 为