车架和车桥检修.ppt

项目6 车架和车桥检修;一、 车架的功用 支承、连接汽车各零部件总成。 承受车内外各种载荷的作用。 二、 车架的要求 具有足够的强度和合适的刚度。 要求结构简单、质量轻。 有利于汽车的布置。 车架的结构形状应有利于降低汽车重心和获得较大的转向角。;车架可以分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种结构。 1、边梁式车架的组成： 由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 纵梁：通常用低合金刚板冲压而成。 断面形状一般为槽形，还有Z字形和箱形。 ; 横梁：用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，支承汽车上的主要部件。 2、边梁式车架的结构特点： 便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置 其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。 3、应用：广泛用在载货汽车和大多数的特种汽车上。 ;1. 货车用边梁式车架;图示为东风EQ1090E型汽车车架，它主要由两根纵梁和八根横梁铆接而成。 纵梁为槽形不等高断面梁，中部断面高度最大两端逐渐减小。左右纵梁上各有100多个装置用孔，用以安装转向器、钢板弹簧、燃油箱、储气罐、蓄电池等的支架。 前横梁3上装置散热器，横梁4制成下凹形以改善驾驶员的视野，横梁7做成拱形，其余横梁都做成简单的直槽形。;有的汽车采用了Z形断面纵梁： 优点：使车架前后等宽可以提高车架的使用寿命，并能保证车架前部容下柴油机飞轮壳及装在壳上的起动机。 缺点：纵梁和横梁连接时，须在纵梁上翼面上增加一块垫板，使在纵梁腹板上装置有关总成不太方便。 ;图中所示车 架是前窄后 宽的，前部 宽度缩小是 为了给转向 轮和转向纵 拉杆让出足 够的空间， 从而保证最 大的车轮偏 转角度。;; 在工作应力较大的地方常采用图中b、c所示剖面形状来加强。在有些汽车车架进行局部加强时，可装上加强板，或在某处槽形断面内加嵌板件。;6.2 车架的分类、结构;纵梁的结构特点： 从宽度上看：前窄后宽、前宽后窄、前后等宽 从平面度上看：水平的、弯曲的 从断面形状上看：槽形、Z形、工形、箱形 ;近代轿车车架的设计???从保证汽车有良好的整车性能出发来考虑。 图中所示车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足高速车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 由于车架位置的降低，车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。因此，轿车车架形状设计得比较复杂但很实用。; 采用X形高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，特别对于短而宽的车架，这个效果尤为显著，故X形横梁一般只用于轿车车架。;二、中梁式车架（脊梁式车架） ;中梁式车架:只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架。 优点：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；重心较低，行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大。脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。 缺点：制造工艺复杂，精度要求高，给保养和修造成诸多不便。 应用：某些轿车和货车上。;图示结构中纵梁由 前桥壳2、前脊梁4、 分动器壳7、中央脊 梁8、中桥壳13、后 桥壳11及中后桥之 间的连接梁9组成。 托架1支承发动机前 部、驾驶室前部及 转向器、前悬架的 扭转弹簧。 托架6支承驾驶室后 部及货箱前部，托 架6、14、10承受货 箱的重力。 连接梁9的两侧装有 托架用来安装后悬 架的钢板弹簧12。;三、综合式车架;四、无梁式车架（承载式车身）;承载式车身：部分轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。 此结构由于无车架，可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上、下车方便，但是，传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内，因此应采用隔声和防振措施。;6.2 车架的分类、结构;一、车架的失效形式 1. 变形：包括弯曲变形、扭转变形。由于车架是装配基体，承受各种载荷的作用。 2. 裂纹：常出现在应力集中的地方。 3. 锈蚀：在恶劣的工作环境下工作。 4. 螺栓、铆钉松动：由于受到冲击和振动。;二、车架的检修 1. 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2. 车架变形的检修 弯曲的检查：拉线、直尺、90°角尺等。 扭转的检查：对角线测量法。;3. 铆接松动的检修 用敲击法判断是否松动。 4. 裂纹的检修 微小裂纹：焊接修复 较长裂纹：焊修、三角加强腹板加强 长裂纹：焊接或铆接、槽型加强腹板加强;6.4 车桥概述;6.4 车桥概述;6.5 转向桥;1－制动鼓 2－轮毂 3、4－轮毂轴承 5－转向球头销 6－油封