112墩碗扣支架技术交底书.doc

技 术 交 底 书 工程名称 支架搭设与预压 施工单位 施工技术负责人 编制单位 中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区 交 底 人 马腾 职称(或职务) 技 术 交 底 内 容 跨京沈匝道连续梁共有三个0#段，全部在支架上进行浇注。本工程采用WDJ碗扣式多功能钢管架规格为48×3.5㎜。0#梁段纵向长12 m，横向桥面板宽12m。梁高6.65m，梁底宽6.7m。 1：支架设计 0#梁段支架在砼垫层上面搭设，搭设长度为13.2m×12m，碗扣支架采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端、底端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向工字钢，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。支架沿纵桥向和横桥向按设计间距搭设,在腹板位置支架适当加密 。碗扣式支架纵横竖杆间距为60*60㎝，腹板下为30*30㎝，步距120㎝，纵横向隔5排设45°剪刀撑一道。支架顶托上横桥向铺槽钢、间距60cm，20*15㎝方木上顺桥向铺10*10㎝方木、间距30㎝。底模采用2㎝的竹胶板。 材料说明 本工程采用WDJ碗扣式多功能钢管架。其材料力学性能如下： 复 核 签 收 签收时间 技 术 交 底 书 工程名称 支架搭设与预压 施工单位 施工技术负责人 编制单位 中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区 交 底 人 马腾 职称(或职务) 钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm。 材料特性表 材质 截面规格 （mm） 截面面积 （mm2） 单位重量 （kg/m） 截面惯性矩 Ix（×104）mm4 截面最小抵抗矩 Wx（×103）mm3 钢管 48×3.5 489 3.84 12.19 5.08 方木 100×100 10000 833 167 槽钢 100×48 1270 10 198 39.7 2：支架预压 为消除支架的非弹性变形,测定弹性变形，合理的确定预拱度作为立模依据，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压。支架预压只对0#段伸出桥墩外部分加载，不对墩顶部分进行加载。试压的最大加载为设计荷载的1.3倍，加载时按分级加载进行预压，每级加载总重的1/3。 3.加载重量 0#段重量为430T，考虑施工荷载和其他临时荷载采用加载系数1.3，共加压重量为560T 。第一次加载为总重量的1/3，重量为186.7T。第二次加载为总重量的2/3，重量为373.4T。第三次加载为总重量的100﹪，重量为560T。 4预压方法 复 核 签 收 签收时间 技 术 交 底 书 工程名称 支架搭设与预压 施工单位 施工技术负责人 编制单位 中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区 交 底 人 马腾 职称(或职务) 技 术 交 底 内 容 预压前首先要密铺方木，暂不铺设底模。根据施工现场实际情况 和安全需要采用沙袋，每次加载186.7T。并逐次记录各部位的沉降量。预压块在地面上称好后用吊车吊上支架顶面，根据梁体重量分布特征布置荷载。 4预压的观测点确定 在预压前确定各观测点，测量并记录具体数据。 支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，前后各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，6小时后沉降观测完毕，若连续观测3次，观测点下沉均不超过1 mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（荷载-----下沉量）关系曲线。 5卸载 经确认支架已经稳定后，即可卸载。卸载分3次卸载,每次卸载和加载重量正好相反。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，做好详细记录并绘制出支架卸载（荷载-----回弹）变化关系曲线。 复 核 签 收 签收时间 技 术 交 底 书 工程名称 支架搭设与预压 施工单位 施工技术负责人 编制单位 中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区 交 底 人 马腾 职称(或职务) 技 术 交 底 内 容 6支架搭设和预压注意事项 1、支架搭设方法要考虑支架拆除安全方便。 2、预压材料采用预制混凝土块，数量多堆码高度大注意吊装安全，禁止任意堆码和带撞击式加载。防止产生倾倒事故。堆码时必须认真检查每块的重量，确保起吊的试压块最接近加载荷载。 3、支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现不可预见的情况，必要时及