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16V265H型柴油机总体结构概述 邹 宏 伟 ， 邢 瑜 ， 刘 丹 ， 王 洪 峰 （大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022） 摘要：介绍了大连机车车辆有限公司技术引进的16V265H型柴油机的基本参数和总体结构。 通过与同类型的大功率柴油机比较，明确了16V265H型柴油机的结构特殊性和先进性。 关键词：16V265H型柴油机；技术参数；总体结构；对比；先进性 中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号：1003-1820(2010)09-0027-04 为满足我国干线铁路运输需求，提高国内机车 和柴油机制造业技术能力，2005年铁道部、大连机 车车辆有限公司与美国EMD公司联合签订了300 台HXN3型机车的订货合同，技术引进了16V265H 型柴油机。EMD公司从1993年开始研制H系列 四冲程柴油机，在20世纪90年代初完成了该柴油 机的设计并于1995年安装在SD90MAC型机车上 运用。 16V265H型柴油机采用三维实体模型设计，设 计分析项目有：有限元分析、流体动力分析、燃烧和 空气流动研究、振动分析和阀系模拟、制造组装分 析、轴承分析、铸件凝固过程预测。试验项目有：部 件性能及疲劳试验、单缸机试验、动应力及温度场 试验、多缸机试验。可靠性设计项目有：故障模型 和分析、柴油机可靠性验证。 该柴油机在完成设计后，其主要功能目标满足 如下要求：标定功率4660kW，燃油消耗率小于 199.5g/kWh，重量小于25200kg，排放满足Tire2 标准，无故障间隔运行350天。 2 16V265H型柴油机总体结构 16V265H型柴油机由机体装配、动力组 （气缸 套、气缸盖、活塞组和连杆组要预先装配成为动力 组）、曲轴装配、凸轮轴装配、传动机构、配气机构、 油底壳装配、泵支承箱装配、增压系统、机油系统、 水系统、燃油系统、控制系统以及起动系统等组成。 图1为柴油机总体布置。 3柴油机的主要部件 (1)机体。采用球墨铸铁整体铸造的龙门式 机体。曲轴孔位于机体下部，主轴承盖与机体采用 平面贴合，用两根主轴承螺栓将其紧固在机体上， 并用两根横拉螺栓从两侧将主轴承盖与机体连成 一体。第2位主轴承两端有止推面，其与曲轴止推 面间两侧各装有止推轴承。机体用来安装曲轴、凸 轮轴、动力组和其他安装在柴油机上的附件。 机体的自由端铸造面用于安装泵支承箱，输出 端上部铸有增压器支架用于安装增压器，下部铸有 配气齿轮腔，安装配气齿轮系提供曲轴至凸轮轴的 传动。 机体外侧上部是水腔，向两 侧的气缸套供水，出水口在中心 线右侧。 机体两侧面上方为4个中 冷器安装面，下方为曲轴箱检查 窗口。在1、8位曲轴箱盖下设 有4个安装座，用于安装整个柴 油机，并与车底架刚性连接 （见 图2）。 (2)曲轴。曲轴 （见图3）为碳钢全纤维锻造， 表面感应淬火处理。8块平衡块焊接在曲柄臂下 端。曲轴的自由端安装有盖斯林格减振器和用于 传动水泵与机油泵的齿轮。曲轴输出端装有曲轴 齿轮和单片式联轴节，曲轴齿轮呈钟形，通过惰轮 传动配气齿轮。 曲轴装配由曲轴、曲轴齿轮、减振器、齿轮隔套 和辅助驱动齿轮等组成。曲轴是一个模锻的合金 钢件，内部钻有机油通道。8块平衡块分别焊在第 1、4、5、8、9、12、13和16位曲柄臂下端。所有轴颈 表面都进行感应淬火处理，曲柄销圆角感应淬火， 主轴颈圆角喷丸强化。 (3)凸轮。凸轮轴安装位于机体上部V形夹 配合。两道气环装在钢顶上，一道油环装在铝裙 角中间，单根凸轮轴连同轴承座一起镶人机体凹槽 中，并用螺栓紧固，其止推轴承位于齿轮端。凸轮 上。第1道气环为镀铬球墨铸铁环，第2道气环为 轴安装凹槽下方是机油总管，通过垂直钻孔向曲轴 镀铬灰铁环。活塞销安装在活塞销轴承中，轴承为 主轴承座、凸轮轴及配气机构供油。 铜合金。 凸轮轴装配由