公路土建工程常见施工质量通病及预防精选.doc

重庆xx高速公路支线xx工程 公路土建工程常见质量通病及预防 重庆xx高速公路支线xx工程总监办 公路土建工程常见质量通病及预防 前言：重庆沿江高速公路支线xx工程即将拉开全面施工的大幕，针对本工程特点，结合其他公路土建工程常见的质量通病，特发布本文，供各总监办监理人员借鉴，以期在本工程施工过程中优质完成监理任务，严格按设计从开始做起、细节做起，做好公路土建工程常见质量通病的预防，“程序化、规范化、标准化”组织施工，杜绝质量隐患，确保本工程达到优良的预定目标。 一、桥梁施工中应注意的若干问题 1、线型的控制：1）当曲线半径大于1000m时，预制主梁等长，伸缩缝位置用梁端封锚长度调整，单侧现浇段及封锚段按最大增长100mm控制。2）当半径小于1000mm时采用增减预制主梁长度，墩顶梁间空隙保持不变的方法予以处理。曲线外侧梁长增加时通过增加支座支撑线以外等截面段长度调整；曲线内侧梁长减少时通过减短梁端等截面段长度调整。当梁长发生变化时，预应力束线形及梁端张拉位置均不变，只调整跨中区域预应力束平直段长度来适应梁长变化。3）桥梁纵坡处理：T梁梁端底在制梁时设置调平钢板，以保证支座支承面水平。4）桥梁横坡处理：腹板按直线预制，使支座支承面水平，横坡通过调整翼缘板与腹板的夹角来实现。对超高渐变段，翼缘板与腹板的夹角按该跨桥孔平均横坡设置，其余横坡通过梁间湿接缝及桥面铺装层厚度调整。T梁定型钢模加工时，要通盘考虑，如翼缘模板与梁肋模板的夹角为可调式，梁端模可前后移动，边梁翼缘模板预留加宽位置等。钢筋的制作也作相应调整。 2、T梁渐变段腹板箍筋和马蹄箍筋避让预应力管道规则：所有箍筋必须在保证下料长度的前提下，改变形状及交叉位置，避让预应力管道，任何情况下都必须保证预应力管道位置准确；渐变段腹板箍筋分组，宜3～5根一组平均长度下料，阶梯渐变；所有箍筋开口必须向上。 3、普通主筋连接：直螺纹接头加工，须先将钢筋端头2cm左右用砂轮切割机切除，保证钢筋端头平整，然后加工丝扣，控制丝扣加工长度，套筒连接后，丝扣外露不得超过两丝；搭接焊优先采用双面焊，钢筋端头搭接长度注意弯驳头，角度以15o为宜，保证两端钢筋位于同一轴线，焊缝长度大于规范要求+1～2cm，焊缝质量：宽≧0.7d，同时＞10mm，厚度≧0.25d；电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10 d；普通主筋的绑扎点要隔根梅花形绑扎。 4、桥墩盖梁钢筋骨架的拼装焊接必须在坚固的工作平台上进行，拼装前应按设计放大样，放样时应考虑焊接变形的预留拱度；拼装时，在需要焊接的位置采用楔形卡卡紧，防止焊接时骨架局部变形；骨架焊接时，不同直径钢筋的轴中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面应垫以适当厚度的钢板；施焊顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成；焊接的位置距离钢筋直螺纹接头不得小于钢筋直径的10d。 5、T梁翼缘湿接缝预留钢筋及连接箍筋可变为环形，以利加工成型，但长度不得减短。如长度不足的，应上下施焊不少于5cm长度(有血的教训)。 6、T梁防撞护栏预埋钢筋必须置于翼缘板纵向钢筋以下，与纵向钢筋点焊固定，上部用不少于2根纵向钢筋临时固定，间距及位置必须按设计。（预制T梁防撞护栏预埋钢筋一次到位，架设时易损伤、锈蚀，须采取保护措施。） 7、T梁梁端及横隔板预留连接筋的位置必须精确，连接钢筋焊接质量与预埋位置关联性极强，因预埋位置不准，将帮条弯曲连接，两端钢筋不同轴，尤其桥面连续端主筋不同轴影响梁的受力，也增加了施工难度（30mT梁普通主筋上下重叠，无法双面焊接）。预留长度以保证单面平焊10d+1～2cm为宜，过长架梁时易碰撞损坏，过短双面焊难以保证质量。T梁伸缩缝端的伸缩缝预埋钢筋往往不被重视，给伸缩缝安装带来困难，造成施工质量问题，影响桥面伸缩缝使用寿命，要高度重视。 8、T梁桥面负弯矩张拉（二次张拉）预埋波纹扁管，定位钢筋间隔过长、固定不牢固，易移位； 端部预留过长，易齐根折断，桥面连续施工管道连接困难，留10~15cm左右为宜。所有预埋波纹管在浇筑砼前，内穿PVC管或钢绞线支撑，防止塌陷，避免张拉时穿束困难，砼浇筑完成初凝后即拔出。 9、保护层控制：为确保钢筋保护层厚度准确，在T梁腹板箍筋上，间隔1m左右梅花形点焊定位钢筋；底部及侧面用铁絲绑扎固定塑料垫块，数量不少于3个/M2，重要部位应适当加密，不得使用砂浆垫块。 10、模板（包括T梁台座）隔离剂，不得使用废机油或易污染砼表面的材料，同时控制模板（包括台座）隔离剂涂刷厚度，避免污染钢筋。 11、在T梁翼缘梳子形模板外、两层翼缘预留钢筋间，加纵向活动窄钢板或木条防止漏浆，保证T梁翼缘砼密实。 12、T梁顶面砼浇筑