公路工程竣工环境保护验收调查报告精选.doc

国环评证甲字第2805号 工程竣工 环境保护验收调查报告 委托单位： 编制单位： 二○○年月前 言 京珠国道主干线是国家“八五”“九五”重点工程，是当今举世瞩目的中国十大工程之一，也是沟通广东与内地经济、文化的要道之一。它的建设，有助于改善沿线的河北、河南、湖北、湖南、广东诸省的交通环境，促进全国范围的经济发展。 京珠国道主干线粤境段位于广东省北部山区，往北经长沙、武汉、郑州、石家庄而至北京，往南直达广州以至深圳，是一条贯通广东省南北方向的主要公路骨架之一。该公路的建设对协调广东省公路格局至关重要。一方面可帮助粤北地区改善基础设施，提高公路网密度，进而外引内联以帮助粤北脱贫致富，另一方面又可以把粤北丰富的原材料输送到原材料资源短缺的珠江三角洲。 京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段（以下简称广韶高速公路）分四段分期建设，分别为：甘塘至翁城段（K108+210~K162+424），其中K137+200~K151+000段由广东省高速公路公司先期建设；翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）、佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）、钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）。 甘塘至翁城段（K108+210~K162+424）全线长54.199km，跨韶关市、曲江县、翁源县三个辖区，于1998年5月开工，2001年1月完工。其中K137+200~K151+000段于1994年12月开工，2001年完工。翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）全长73.281km，经过翁源县、英德市、佛冈县，于1998年10月开工，2002年2月完工。佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）全线长57.246km，经过佛岗县和广州市白云区钟落潭，于1999年10月开工，2002年11月完工。钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）全长13.5km，经过白云区钟落潭和太和镇，于2000年开工，2003年11月完工。京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段路线总长约198km。 1998年国家计委以计交能[1998]106号文审核了该项目项目建议书，1998年8月国家计委以计基础[1998]1598号文审核了该工程可行性研究报告，1998年12月交通部以交公路发[1998]687号文《关于京珠国道主干线广东甘塘至广州公路初步设计的批复》，批复了该工程的初步设计。本项目总投资为91.34亿元，其中环境保护投资77216.49万元，占总投资的比例为8.45%。 本项目建设前期，广东省交通厅委托上海船舶运输科学研究所进行京珠高速公路粤境环境影响评价工作，上海船舶运输科学研究所于1994年11月编制完成了《京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至花都段工程环境影响评价报告》，于1994年11月编制完成了《京珠国道主干线粤境高速公路汤塘至太和段工程环境影响评价报告》，1997年6月根据粤计（1996）112号文要求，将上述两个环境影响报告改编为《京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至广州段环境影响评价总报告》。交通部以交环字[1998]49号文《关于〈京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至广州段工程环境影响报告书〉预审意见的函》上报国家环境保护总局，国家环保总局在1998年6月8日以环发[1998]116号文对此进行了批复。 在对上述报告进行评审的过程中，专家指出，本项目经过的路线曾发现放射性异常点，为慎重起见，广东省交通厅委托上海船舶运输科学研究所进行京珠高速公路甘塘至广州段放射性调研分析（本项调研由上海船舶公司、广东省辐射环境监测中心和核工业华南地质局二九三地质队共同参与完成），上海船舶运输科学研究所于1997年6月编制完成《京珠国道主干线粤境高速公路小塘~广州段放射性物质调研报告》。1997年12月广东省路桥公司委托广东省环境辐射研究监测中心对甘塘至广州段建设过程进行辐射环境预测评估，广东省环境辐射研究监测中心于1998年6月编制完成《京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至广州段辐射环境影响评价专题报告书》，广东省环境保护局在1998年7月22日召开了该专题报告书的审查会，并于1998年8月3日以粤环建字[1998]73号文《关于京珠国道主干线粤境高速公路甘塘~广州段辐射环境影响评价专题报告书审查意见的函》进行了批复。 根据《中华人民共和国环境保护法》及《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环保总局第13号令）等有关规定，按照环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度的要求，为查清工程在施工过程中对工程设计文件和环境影响报告书所提出的环境保护措施和建议的落实情况，调查分析该段公路在建设和试运营期间对环境已造成的实际影响及可能存在的潜在