新机场南站改造人工挖孔桩施工监理细则.doc

广州市轨道交通三号线北延段监理四标 土建施工12标【新机场南站改造】工程 人工挖孔桩施工监理实施细则 （合同号）J3NJL351 编制： 审核： 审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 三号线北延段土建监理四标项目驻地监理部 2009年03月18日 第一章 编制说明 §1人工挖孔桩监理依据： 1、已批准的设计文件； 2、规范、标准及国家、部委、广州市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 3、国标GB/T19000族标准 4、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 5、《建筑工程施工安全检查标准》JGJ59-99） 6、《广东省人工挖孔灌注桩安全管理规定》《环境空气质量标准》GB3095-96） 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005） 10、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） 11、《广州市地下铁道总公司安全生产管理办法》 12、《广州市轨道交通建设工程安全生产考核办法》（穗铁安监【2007】33号） 13、广州市地下铁道总公司建设事业总部发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其其他管理办法文件； 14、广州市市政府有关管理部门所发布的管理制度、规定与办法等。 §2编制范围及内容 此细则仅为控制人工挖孔桩施工的质量及现场安全的范畴，如日后施工出现特殊状况，驻地监理组需要更改细则部分内容时，均以最后发放的版本为准。 §3 监理工作的目标 驻地监理每天巡视施工现场,并做好人工挖孔桩防护检查验收,最终目标达把安全事故发生机率调到最低。在安全把关之后控制其施工质量、进度，最终达到“三满制度”。 §4工程概况 广州市轨道交通三号线北延段监理四标土建施工12标新机场南站位于广州市白云机场南航站楼负一、负二层。车站起点里程：YDK-29-227.696，车站终点里程：YDK-18-383.146。本站主体结构工程已与航站楼施工同时完成。本次增加的内容：站台板、轨顶风道结构、两个地下消防出入口、站台站厅局部夹层，因车站功能、机器调整新增部分空洞和预埋管。 本项工程为新增出入口施工，东西各设一出入口紧急通道，总长28.783米，宽2.1米。通道主体开挖深度5.5米，局部集水坑6.7。主体采用明挖施工，围护结构采用人工挖孔混凝土桩加内支撑支护，双排旋喷桩Ф600@450止水帷幕。基坑内采用600@450双管旋喷桩进行地基加固处理。 §5参加单位 建设单位： 广州市地下铁道总公司 施工单位： 中铁十三局 工点设计单位： 广东省建筑设计研究院 设计总体： 地铁院 勘察单位： 广东省重工建筑设计院 工点设计咨询： 上海铁路设计研究院 总体咨询： 地铁院 监理单位： 广州轨道交通监理有限公司 质量监督机构： 广州市建设工程质量监督站 安全监督机构： 广州市建设工程安全监督站 第三方监测单位：广地铁设计院监测部 第二章 质量控制监理细则 人工挖孔灌注桩作为一种传统的成桩施工工艺，具有造价低、所需施工设备简单、成桩直径大、成桩质量容易保证等特点，同时也存在受地质条件限制，工人劳动强度大、危险性高，容易对周边建筑物造成影响等缺点，特别是井下作业环境恶劣，工人随时有可能受到涌水、涌沙、塌方、毒气、触电、高处坠落、物体打击等的安全威胁，已成为一种落后的施工工艺人工挖孔桩的基础方案，必须由设计单位根据工程地质、水文资料、安全因素、施工条件、经济合理等条件研究决定。 专项施工方案审批 人工挖孔桩专项施工方案应由专业技术人员编制，技术负责人审核后，报本单位总工程师审批，并经总监理工程师签字批准后方可实施。 安全认证 (1)施工队所属企业应具备人工挖孔桩承建资质； (2)施工单位必须向市安全监督部门办理“人工挖孔桩专项安全资格证”。 特殊情况的监督检查 (1)检查施工现场周边临近建筑物和地面有无沉裂，是否按规定做了沉降观测，对基坑周边护坡桩是否按规定做了位移和变形观测，记录资料是否齐全； (2)检查设计降水方案，是否经过认真计算和分析，并充分考虑施工降水对临近建筑物造成不利影响的程度，从而制定相应的防护措施，确保临近建构筑物的安全。 特殊工种 电工、卷扬机操作工属特殊工种，必须经过特种作业培训、考核并取得《特种作业人员操作证》后持证上岗，严禁无证操作；电工、卷扬机操作工除取得特殊工种操作证外，还应经安全监督部门培训，取得安全上岗证后方能上岗。 施工单位 项目负责人 分包单位 分包单位负责人 序号 检查 项目 检 查 内 容 与 要 求 实测实量查 验收结果 一 资 料 有