无锡西桥墩沉降观测实施细则(最终版).doc

京沪高速铁路工程土建六标项目部无锡西桥段 （DK1171+750-DK1199+750）一、目的 编制沉降观测实施细则的目的就是为了更好的指导桥梁施工过程中的沉降观测，使现场测量人员能更规范的进行沉降观测。 二、工作依据 2.1《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006）158号; 2.2《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189号; 2.3《关于加强客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估工作的通知》工管技〔2007〕7号; 2.5《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2007〕85号; 2.6《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设（2005）754号; 2.7《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）））））） 姓名 职务 分管范围 仪器 1 赵战 组长 无锡西桥段（DK1171+750-DK1199+750） 　 2 郎泽俊 副组长 3 周玖利 第一小组组长 95－255号墩 电子水准仪（DNA03）一台 4 余雪松 组员 5 李文波 组员 6 甘涛 第二小组组长 256－422号墩 电子水准仪（DNA03）一台 7 邵文祥 组员 8 稽国辉 组员 9 李永强 第三小组组长 423－640号墩 电子水准仪（DNA03）一台 10 徐朝甫 组员 11 刘备 组员 12 申存文 第四小组组长 641－881号墩 电子水准仪（DNA03）一台 13 胡汉文 组员 14 栾大俊 组员 15 邸庆波 第5小组组长 1－94号墩 DSZ2/FS1(246226/106441)加测微器 16 王瑞彪 组员 17 赵晓刚 组员 五、测量方法及注意事项 5．1测量方法 5.1.1沉降观测工作基点按二等水准测量的技术要求进行施测。并再次复核相邻已知二等水准点之间的高差，并与设计高差进行比较确认高程控制点是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。在每天外业结束后，即将当天观测数据传入计算机，然后进行复核和验算，检查各项指标是否符合规范要求，对超限部分及时进行外业补测。 5.1.2埋设的沉降工作基点必须在稳定一段时间后才能开始进行联测高程，联测按国家二等水准测量的要求执行，起闭于CPI或CPII高程控制点，分段施测，线路长度以不超过2Km为宜，分段平差报对应的监理组审核批准。承台和墩身上的观测点的测量如下图： 参见图示进行闭合水准线路测量，起闭于CPI或CPII或加密工作基点，测量线路长度不大于2km为宜（控制5到6个墩的范围），沉降观测期间应固定测量人员、固定测量仪器、固定测量线路、以保证数据的一致性和精度，其它要求按照《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》和《沉降变形观测及评估实施方案》执行，外业测量完毕，应进行往返测较差检查，合格后进行测段平差，以求得各观测点的最或是高程值。 5．2注意事项： 5.2.1水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳定可靠的点以资校核。 5.2.2每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并留检验记录。 5.2.3测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。 5.2.4作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15″。 5.2.5观测方法为往返观测，具体如下：往测时奇数站上是后－前－前－后，偶数站上是前－后－后－前，返测时奇数站上是前－后－后－前，偶数站上是后－前－前－后。 5.2.6作业中采用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直状态。 5.2.7为了保证水准尺的稳定性，选用5Kg尺垫，将尺垫安放在坚实的地方踩实以防止尺垫下沉，同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。 5.2.8观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致;对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，到达仪器预热的目的。测量中避免望眼镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望眼镜中截长的20％.观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。 5.2.9自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧，除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。 5.2.10水准路线采用往返观测，并沿同一条路线进行。每一测段均采用偶数站结束，往返观测在一日内的不同时间段进行，由往测转为返测时，互换前后尺再进行观测.观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.0m（光学），≤1.5（电子）；前后视距累