某大桥跨某公路施工安全防护.doc

某大桥跨某公路施工、安全防护方案 一 、工程概况 某大桥于DK130+219.240~DK130+324.640段跨越某公路，与某公路的夹角为49.5°。该段设计为（32m+40m+32m）的三跨现浇连续梁，中心里程为DK130+271.940，全长105.4m,共四个桥墩，其中578#和579#墩分布在某公路的南侧，580#和581#墩分部在某公路的北侧，578#和581#墩为远离某公路墩，在基础施工中对该公路没有影响，579#、580#墩为跨某公路桥跨施工，对现有公路设施和交通有一定的影响。该连续梁578#、581#墩基础设计为10根直径1.00m钻孔桩布置，承台为矩形，尺寸为10.08*7.5*3m（长*宽*高），墩身高度分别为10.85m和9.35m，579#、580#墩基础设计为11根直径1.25m钻孔桩布置，承台为矩形，尺寸为12.3*9*3.5m(长*宽*高)，墩高分别为10.85m、11.35m。 所跨某公路为浙江省二级公路，该段为U型路堑，中间行车道宽度为9m，两侧人行道宽度均为3m,加上边坡整个宽度为18m，净空为5m,路面高程为5.17m。 二、施工方案 根据现场实际施工需要,安排3个工班:桩基施工工班1个,钢筋及墩台身工班一个,连续梁工班一个。 1.施工方法 钻孔灌注桩采用回旋钻施工，承台采用定性大型钢模板一次浇筑成型，墩身采用整体式定型模板一次浇筑成型.连续梁边跨采用满堂支架现浇施工，中跨采用膺架现浇施工。 （1）边跨支架施工 边跨支架基础采用3层填料，最底层填筑150cm砖碴，砖碴分层填筑和碾压，每层用压路机最少碾压三遍以上，中间层填筑50cm3：7灰土，同样要用压路机碾压三遍以上，最上层浇注20cm厚C20混凝土。支架采用直径为50cm壁厚为3.5mm的圆钢管作为立柱， 满堂式布置，加固采用剪力撑和扫地撑。 （2）中跨鹰架施工 中跨鹰架基础采用在某公路上铺一层50cm高的混凝土基础墩，墩内布置五层Ф12钢筋网片，混凝土标号采用C20。混凝土基础墩上预埋钢板。整个施工桁架系统采用钢管支墩支撑，钢管柱直径为Ф800mm的钢管柱，钢管柱每组5根，共设六组钢管柱。支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接螺栓或钢板，用以和混凝土基础及分配梁相连接。为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向连接系，连接系采用［12型钢。整个桁架上部架构采用钢管支架。 连续梁施工大样图见下： 2.施工进度 （1）桩基：09 年5月20日-09年6月20日 （2）墩台身：09年6月21日-09年7月5日 （3）连续梁：09年7月6日-09年11月30日 三、安全防护方案 由于该连续梁跨越某公路，过往车辆较多。根据现场实际情况,结合现有施工工艺和跨公路施工经验，为了保障施工期间行车的安全和道路畅通，整个施工期间采用以下安全防护方案。 1.成立交通安全防护小组 建立健全的安全防护体系，项目经理部成立以项目经理为组长，副经理为副组长，安质部长为成员的专职安全领导小组负责本连续梁的交通安全防护工作。 2.交通安全防护措施 (1)在既有线公路附近作业，严格按规定设置防护。采取切实可靠的安全防护和道路畅通措施，不影响和中断交通，并满足限界要求，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报公路部门批准并与之签订相关协议。在得到同意批复后，按批复方案组织施工。 (2)在距连续梁跨某公路进口方向150米处和出口方向150米处分别设置警示牌“前方施工,请车辆慢行!限速20km”.并在某公路两侧设计引道，引道采用放置防撞桶引入施工入口，并且在施工期间24小时驻有2名专职交通人员轮流现场负责疏解交通，支架门洞设置反光材料制作的黄黑相间的警示标志。 (3)箱梁现浇施工时，根据具体情况采取下部设置安全防护网或在下部设置支架并铺设钢板等措施，防止物件落入线路内。 (4)公路附近的基坑开挖前，采用打设钢轨桩（或钢板桩、型钢）防护，保证交通及施工安全，基坑开挖后，24小时派专人观察，确保既有公路安全；施工期间不影响和中断行车，并满足某公路限界要求。 3.施工期间安全防护措施 (1)桩基承台施工安全防护 旋挖钻机进场之后,钻机的两侧设置缆风绳.缆风绳用卡子卡在预埋的工字钢上.钢筋笼吊装及模板吊装过程专职安全员跟班作业. (2)桥墩施工安全防护 施工期间采用双排脚手架在四周临时防护,脚手架外侧挂安全防护网.模板吊装、混凝土浇筑期间专职安全员跟班作业. (3)连续梁施工安全防护 　　①支架安全防护 为保障施工期间某公路上过往行人和行车安全，在连续梁跨某公路下方设置为由直径φ50mm圆钢管搭设的一个支架门洞作为过往行人和行车的安全通道，整个支架门洞长度１8m，宽度5m，高度5m，满足净空要求。上面满铺竹夹板，