横琴岛联检中心开发投资论证报告.doc

横琴联检中心项目投资开发 综合报告 关于横琴岛 横琴岛是珠海市第一大岛，该岛位于珠海市南部，珠江口西侧，南濒南海，与澳门三岛隔河相望，最近处相距不到200米，距澳门机场3公里，距珠海机场约8公里，距香港41海里。横琴岛处于“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的结合部，也是东南亚和中国经济活跃地区的中心。它东与澳门一桥相通，距国际航线—大西水道4海里，北距洪湾保税区不到1公里，与珠海西区一衣带水。 广珠轻轨延线示意图 横琴岛全岛南北长8.6公里，东西宽约7公里。全部开发后将达106.46平方公里，是珠海市146个海岛中最大的岛屿，是澳门现有面积的3倍。 2009年6月24日国务院常务会议讨论并原则通过《横琴总体发展规划》，决定将横琴岛纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。《横琴总体发展规划》“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区深化改革开放和科技创新的先行区促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。《横琴总体发展规划》一是建设粤港澳地区的区域性商务服务基地二是建设与港澳配套的世界级旅游度假基地三是建设珠江口西岸的区域性科教研发平台四是建设融合港澳优势的国家级高新技术产业基地。2009年6月27日十一届全国人大常委会第九次会议27日表决通过决定，授权澳门特别行政区对设在横琴岛的澳门大学新校区实施管辖，横琴岛澳门大学新校区与横琴岛其他区域实行隔离式管理。这意味着，横琴岛一部分将成为实施“一国两制”的新区域。“规划”将横琴全岛划定为比保税区更优惠的特殊海关区率先取消外汇管制试行三币(人民币、港元、澳门元)同时流通的货币政策在人员进出管理上实施“分线管理”的通关政策给予充分的方便，一线（澳门与横琴之间的口岸）上允许港、澳、外籍人员自由进出，二线（珠海内地与横琴之间口）上允许内地人员自由进出，但前者不能在二线自由进出，后者不能在一线自由进出；必要时按正常出入境办理。 横琴口岸是澳门连接内地的第二条陆路信道，使用七年来迄今累计验放出入境车辆二百六十七万辆次、旅客约六百五十万人次，位列全国过境车流量第五、客流量第十的大型口岸。同时也是台胞经澳门国际机场和莲花大桥往返大陆的最重要口岸之一。目前日均出入境车流量达二千多辆次。 现有横琴口岸联检大楼于2007年5月1日建成投入使用，建筑面积为一万一千平方米，附设出、入境报关厅各一个，面积约二千平方米。当时横琴口岸按照“一次规划，分期实施”规划设计，建设规模按今后五至八年该口岸发展预期状况而确定，并与澳门方面的通关能力相匹配，设计通关能力为每天验放旅客七万人次、车辆一万辆次。但在当时，联检大楼在土地和设计等方面预留了未来进一步发展的空间。 五、关于横琴联检中心项目 1、项目简介 横琴岛按照国务院批准的《横琴总体发展规划》组建的合资公司注册资金为10亿元人民币，我方投入资金5.1亿元人民币。 我方与政府（大横琴）投资公司的股权比例为51：49。 政府（大横琴）投资公司的土地折股价格为每建筑平米2000元人民币，总价款为6.8亿元人民币。 约定时间内回购政府（大横琴）投资公司49%股权的价款为6.8亿元人民币。 移交的通关联检区资产作价为每建筑平米6000元人民币，总价款为8.4亿元人民币。 珠港澳大桥示意图 4、项目运作前景 由于该项目是建立在《横琴总体发展规划》收入 83.4亿元人民币，其中： 边贸服务区 按每平米5万元计算 100000㎡*5万元=50亿元人民币 边境住宅区 按每平米2.5万元计算 100000㎡*2.5万元=25亿元人民币 通关联检区 按移交房产作价 8.4亿元人民币 流转税 按5.5%计算 83.4亿元*5.5%=4.6亿元人民币 成本 25.8亿元人民币，其中： 土地使用权 按入股作价款加4.5%税费 6.8亿元*1.045=7.1亿元人民币 开发间接费 按每平米500元计算 340000*500元=1.7 亿元人民币 建安成本 按每平米5000元计算 340000*5000元=17亿元人民币 期间费用 9.5亿元人民币，其中： 管理费用 按收入3%计算 83.4亿元*3%=2.5亿元人民币 销售费用 按收入3%计算 83.4亿元