汽车产业优势丧失.doc

中国特色社会主义理论与实践研究结课论文 ──中国汽车产业优势丧失 一、廉价劳动成本换来外汇能买什么？ 就中国的工业生产总量而言，可以说世界第一，无愧于“世界工厂”的称号。目前已经是工业门类齐全、基础设施雄厚的国家，拥有强大的生产制造能力。重工业技术含量、生产速度，产品质量，基础工业生产设施都走在世界前列。特别是汽车制造业充分发挥后发优势，已经在产能、工装设备、流水线设计等方面自立于全球汽车大国之林。虽然如此，中国汽车业虽然跻身国际汽车俱乐部，但身份就像一个进城的农民，发达国家对这样一个新进入者决不可能放弃大肆掠夺的机会。而掠夺的手段，就是压低中国的经济资源要素价格，廉价从中国大肆购买和投资。通过建立合资汽车企业，利用中国土地、劳务、基础资源的廉价使用，中国汽车工业超高速发展，一举拿下世界汽车产销量魁首的地位，但同时也暴露出捉襟见肘的窘态。中国经济的很多产业，就是向欧美等国家出口的产业，相关的有产品制造、包装制造、货物代理、国际贸贸、海关进出口、仓储运输物流、原材料生产、种植、冶炼等行业，其所提供的就业人口，占城镇就业人口的很大比重。这就是为什么中国要借钱给欧美发达国家的根本原因。 很多发展中国家在发展过程中没有注意货币和汇率问题，在汇率问题上、在国内劳动力价格问题方面没有把握好。三十年里，我国一边遭受发达国家掠夺性的交易，一边对本国资源和生态环境进行着破坏性的开发。之所以出现这种现象，主要是西方发达国家已进入金融经济和货币经济的历史阶段，美国依仗世界货币的优势，玩弄印钞游戏，可以轻易地掠取发展中国家经济成果。发达国家把破坏环境的工业生产制造大多转移到发展中国家来，中国的经济高增长，更多地是发达国家工业转移的结果。中国的企业靠合资或者给外企打工付出了昂贵的代价赚的钱都是美元，政府清楚的知道，这些花花绿绿的美元钞票，买不了美国的什么东西，于是有人说，买世界上的高科技啊！但是美国人借口中国不重视保护知识产权，山寨横行，所以不卖给高科技的产品。中国的华???公司，准备收购美国一家规模200万美元的小电信企业，因为这家企业拥有中国没有的技术。上报到白宫后，奥巴马批复说不卖！如果不摆脱过度依赖外部的思维方式，不摆脱“全球化”强加在我们身上的控制，中国的发展永无出头之日。 跨国公司每年从中国拿走的投资利润数量相当可观。在金融危机后的西方市场一片冷清低迷的时候，跨国公司却在中国赚的钵满盆满。譬如,美国的通用汽车公司在国内已经破产，但在中国投资的合资公司效益却非常好。　　有专家估计外资每年从中国拿走的利润数额在2000亿美元左右，折合人民币大约1.4万亿元。统计表明，外资投资在我国投资的回报率平均为24%。而我国在海外的投资，债券的利率超不过5%。中国商人不尊重知识，认为投资科研有风险。因此大量的社会资金都用于投资房市、黄金等低端金融产业，而科技类企业，只能靠国家带动投资，这就使得创新在中国难以形成气候，难以摆脱外向型经济的桎梏。 二、成本优势不再，“中国制造”岌岌可危 2 0 1 1 年6 月1 9 日《时代》周刊刊登“中国廉价劳动力时代终结”的文章，报道了由于中美之间成本差距缩小，一些美国企业开始从中国回流。社会上看作记者之言，没太认真对待，但此前美国波士顿企管顾问公司于2011年5月发布的《美国制造归来》的报告，却是该公司认真的调查结果。 波士顿企管顾问公司在研究报告中指出，中美生产成本差距缩小，未来五年在美国一些地区制造的商品，生产成本将只比大陆沿海城市略高5%至10%。成本缩小的同时，美国的生产效率更超过大陆。因此，部分美资企业已从大陆撤离回流到美国，中国制造（Made In China）已变身成为美国制造（Made In America）。如果说中美两国产品成本差距缩小的缘由，是土地价格、原料价格、物流成本不断攀升的结果，这些中国人都能接受。波士顿企管顾问公司的报告指出，大陆不少商业用地的价格已经高过美国，目前工业用地的平均价格是每平方英尺10.22美元。其中投资条件较好的宁波、南京、上海、深圳等城市每平方英尺工业用地的价格，分别达到11.15、14.49、17.29、21美元。美国阿拉巴马州工业用地每平方英尺价格却只有1.86-7.43美元。田纳西州和北加利福尼亚州工业用地每平方英尺的价格则在1.3-4.65美元之间。波士顿企管顾问公司高级合伙人希尔金对外公布的资料说明，2005年大陆劳动力成本只有美国的22%，到2010年上升到31%。2010年，大陆工厂工人每小时的报酬是8.62美元，美国南部是21.21美元；到2015年，预计中国长三角地区工厂工人每小时的报酬将上升到15.03美元，而美国南部是24.81 美元。 2012年1月19日英国《金融时报》发表文章“美国制造业为何回春？”文