汽轮机控制系统教案6.doc

第 6 次课教案 汽轮机控制系统 课程 自本061、2、3 班级 2009年11 月20 日 第12周 章节名称 第二章汽轮机数字电液控制系统的组成及功能 教学目的 与要求 了解DEH的组成 教学内容 第二章汽轮机数字电液控制系统的组成及功能 2-2DEH的组成 重 点 DEH的组成 难 点 电气系统 作 业 2.2(自编) 教具与挂图 电子教案图 教学过程 (组织与方法) 提出问题-讲授-讨论-讲授-总结-作业 参考文献： [1] 贵州电力试验研究院.火电厂汽轮机改造.北京：中国电力出版社，2004 [2] 谷俊杰.汽轮机监视和保护. 北京：中国电力出版社，2002 [3] 高爱民.电液调节系统. 北京：中国电力出版社，2004 [4] 上海新华控制技术有限公司编著 电站汽轮机数字式电液控制系统-DEH 北京：中国电力出版社 2005 沈阳工程学院 第 页 第二章 汽轮机电液调节系统的组成及功能 第二节DEH系统组成 DEH系统由两大部分组成，即液压控制系统和电气控制系统。液压控制系统作为调节系统的动力单元，用以驱动阀门，使阀门的开度按照阀位指令而改变；电气控制系统实现各种控制功能，如转速控制、功率控制、手／自动切换等，并最终形成各个阀门的阀位指令。 一、液压控制系统 液压控制系统的功能是： (1)向各阀门油动机提供符合标准的高压动力油(12.4MPa)； (2)驱动各阀门并使阀门能够停止在需要的位置； (3)当需要时，能够快速遮断汽轮机进汽。 液压控制系统由供油系统、液压执行机构及危急遮断系统组成。 1．供油系统 供油系统的功能是提供符合标准的压力油，它由以下几部分组成。 (1)油箱； (2)两个高压油泵； (3)两组高压蓄能器； (4)四组低压蓄能器； (5)油过滤及冷却回路； (6)再生滤油装置。 2．液压执行机构 本机组共有十只阀门，分别是高压主汽阀MSV1、MSV2，高压调节阀CV1、CV2、CV3、CV4，中压主汽阀RSV1、RSV2，中压调节阀ICV1、ICV2。每只阀门都配有独立的油动机，其中8台油动机为连续控制型(位置式)执行机构，2台油动机为两位控制型(开关式)执行机构，所有的油动机均为单侧进油，以保证在失去动力油源的情况下，油动机能够关闭。EH油系统如图2-2所示(见书末插页)。 从机头往发电机方向看，把高压阀门分为左侧高压阀组和右侧高压阀组，十个阀门的编号和布置情况如图2-3所示。由图知，左侧高压阀组包括高压主汽阀MSV1，高压调节阀CV2、CV3；右侧高压阀组包括高压主汽阀MSV2，高压调节阀CV1、CV4。同理，中压阀组也分为左、右两组。左侧中压阀组包括中压主汽阀RSV1和中压调节阀ICV1；右侧中压阀组包括中压主汽阀RSV2和中压调节阀ICV2。 图2—3阀门的编号 3．危急遮断系统 供油系统中，两台高压油泵一台运行，一台备用，其出口压力油经滤油器进入高压油管道，形成系统高压油。系统高压油压力由泵及蓄能器共同维持。 高压油作为驱动油动机的动力油，使油动机活塞带动阀杆，改变阀门的开度。而油动机活塞下部油压的建立，首先要关闭各执行机构卸荷阀控制的排油口，而卸荷阀则接受高压保安油(HPT)及超速限制油压(OSP)的控制。汽轮机挂闸后，建立高压保安油及超速限制 油压，使卸荷阀关闭。 HPT油压由高压遮断集成块和机械遮断阀控制，高压油经各主汽阀执行机构的节流孔及卸荷阀形成高压安全油(HPT)。当机组需要遮断时，高压遮断集成块及机械遮断阀动作，泄掉HPT油，同时通过单向阀泄掉OSP油，使卸荷阀开启，泄掉油动机活塞下压力油，在阀门操作座弹簧力的作用下，主汽阀和调节阀快速关闭，遮断汽轮机进汽。 OSP油压由超速集成块控制，高压油经过各调节阀执行机构的节流孔及卸荷阔形成超速限制油压。当发生甩负荷工况或机组转速大于103％额定转速时，超速限制集成块动作，泄掉OSP油，使各调节阀油动机的卸荷阀打开，泄等调节闲温动机下部油压，各调节阀在阀门操作座弹簧力作用下，快速关闭，待工况恢复正常或一定时间后再重新打开各调节阀。 危急遮断系统由低压保安系统、高压保安系统、高低压接口装置三部分组成，三部分协调动作，完成机组挂闸和遮断任务。 二、电气控制系统 DEH电气控制系统是以微型计算机为核心的分散控制系统，可方便地完成数据采集、过程控制、操作与监控等功能。工程师站能方便的对控制逻辑进行设计、调试和修改。INFI-90 DEH电气控制系统结构框