环境心理学 论拥挤.doc

论拥挤给人们带来的困扰 学院：艺术分院 专业：园林0901 姓名：徐晗 学号：0910531046  论拥挤给人们带来的困扰 专业：园林0901 姓名：徐晗 学号：0910531046 摘要：拥挤是对导致负性情感的密度的一个主观心理反应。当人口密度达到某种标准，个人空间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响人们是否产生拥挤感的最主要因素可能是密度。医学心理学和社会心理学研究认为，拥挤带来的是：混浊的空气，烦恼的嘈杂，紧张的情绪，这将对人的身心健康带来威胁和危害。本文从产生拥挤的主要因素，和拥挤对各种事物带来的影响，和人类所带来的困扰进行阐述、 关键词：拥挤，影响，危害，调节方式， 拥挤是对导致负性情感的密度的一个主观心理反应。当人口密度达到某种标准，个人空间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响人们是否产生拥挤感的最主要因素可能是密度。高密度对人造成的影响可分为直接效应和累积效应，即短期影响和长期影响。直接效应指由于高密度带来的即时负性情感体验，如焦虑；累积效应指高密度对健康的损害。拥挤对人类产生的困扰主要有以下几点： 一、拥挤对生理的影响 在高密度条件下的人血压偏高，个体患病的机率更高。儿茶酚胺含量升高，肾上腺分泌也提高；皮肤的导电系数也明显增加。对在过分拥挤条件下生活的动物的尸体解剖表明，由于受到过分拥挤环境的压力，结果有明显生理损害的迹象。 二、拥挤对情感的影响 高密度会导致个体消极的情感状态，在高密度空间，男性体验到的消极情感比女性更强。女性在社会交往中有更高的合群动机，所以在近距离内有更大的亲和力，男性的竞争动机更强，因而和他人距离过近会产生威胁感。 三、拥挤对动物行为后果的影响 许多研究发现拥挤会引起动物的攻击和变态行为。有关拥挤对动物行为产生的影响最著名的是约翰B？卡尔霍恩用大鼠做的实验。卡尔霍恩把大鼠的这种极度无组织、拥挤的围栏现象称为行为消沉。行为消沉可以理解为，当某个空间内的人口分布不平衡，或人口密度超过物种所应具备的，维持正常社会组织秩序的能力时，就会出现类似于大鼠这样的分裂行为。 四、拥挤对任务完成的影响 （一）拥使个体有效地完成任务所需要的高度注意力和清晰的思维能力受到限制 （二）拥挤时容易产生焦虑 （三）高密度会阻碍被试对环境的认知 （四）拥挤可能会阻碍个体的信息加工能力，导致任务不能顺利完成 五、拥挤对交通的影响 交通拥挤带来的应激。 坐车上下班的人体验着一种更应激的生活方式，带来更多的身心健康问题。 司机的应激。 司机的应激状况，总的表现为负性的情感，认知和行为，攻击性强、焦虑、厌倦驾驶，及与他人交往时常常过度反应。 交通阻塞。 交通阻塞影响人们到达目的地，也对驶汽车上下班的人体验的焦虑有很大的影响。 交通拥挤与出行。 由于个人空间、领地和私密性的影响，出行中的拥挤会给人带来很大的应激。总之，交通拥挤使个体不能采取有效的措施保护自己周围空间不被入侵，所以它会导致人们的很多负性情感和行为，如攻击性、暴力和身心健康问题。 六、拥挤对人际吸引的影响 在高密度条件下人际吸引降低。高社会密度，男性的反应比女性强烈。男性被试在高密度情境下对组内成员负面的评价较多，而女性被试则相反，高密度促进了人际吸引。 七、拥挤对退缩行为的影响 当遭遇高密度时，社会退缩行为是一种应激措施，它包括减少眼睛的接触，把头扭向一边，或者保持较远的人际距离。 八、拥挤对亲社会行为的影响 亲社会行为即利他行为。在高密度的公共场所，利他行为减少大多是由于对自身安全的担心。此外，利他行为在城市和乡村也是不一样的。 九、拥挤对攻击性行为的影响 大量研究显示，拥挤对儿童攻击性的影响更大，并且随年龄的增加而改变。攻击性行为的发生依赖于高密度是引发负性的情感体验，还是积极的情感体验。高密度并不是引发攻击性行为的直接因素。 无论是动物研究还是人类研究都显示，单纯的拥挤并不一定产生消极后果，拥挤对人带来的影响因个体差异、社会因素和具体情境而不同。拥挤对人类社会行为的影响可以概括为：（一）拥挤导致人际吸引降低，并且男性更明显； （二）拥挤导致退缩行为和利他行为减少； （三）拥挤导致攻击性增强的观点至今没有一致的结论，但是对某一部分人来说（如儿童），二者之间是有一定关系的。 既然拥挤给人们带来了不少的困扰，我们就应该想办法怎样控制或消除拥挤带来的影响，我认为应该从以下几个方面来控制： 一、干预措施 （一）认知干预 对高密度情境的干预措施之一是认知干预，它是提前给个体关于某个情境的拥挤提示或警告。这样可以减少应激和其他不利影响。 （二）建筑设计 1.利用分隔。对密度的知觉是引起拥挤感的关键，因为拥挤感是个体感知到个人空间受到侵犯。 2．注意焦点的设计。人